初聽不知曲中意，再聽已是曲中人。

伴隨著時(shí)間的游離，很多事物都已經(jīng)物是人非，也早已舊貌換新顏了，而當(dāng)年身處其中的我們，在驀然回首的一剎那卻發(fā)現(xiàn)已成為“曲外人”了。其實(shí)，殘酷的車市之爭(zhēng)又何嘗不是如此，不少曾經(jīng)笑傲車市江湖的熱銷車型，沒(méi)有扛住車市風(fēng)雨的洗禮，漸漸地被市場(chǎng)邊緣化了。

盤點(diǎn)2023啟航2024車市展望系列第60期，本期的話題就來(lái)聊聊廣汽傳祺GS4。

廣汽傳祺能夠在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足下來(lái)，最大的功勞莫過(guò)于傳祺GS4，用一款車支撐起一家車企的市場(chǎng)地位，來(lái)點(diǎn)評(píng)廣汽傳祺并不為過(guò)，畢竟，輝煌時(shí)期的傳祺GS4，可是為廣汽傳祺貢獻(xiàn)了大量的市場(chǎng)份額，為廣汽傳祺積攢了深厚的家底，其地位并不亞于皮卡或者哈弗H6之于長(zhǎng)城汽車的重要性。

作為曾經(jīng)熱銷的緊湊型SUV，傳祺GS4也曾讓哈弗H6心有余悸，畢竟，當(dāng)年士氣高漲的傳祺GS4，差一點(diǎn)就把哈弗H6擠下單月銷冠的寶座，那時(shí)候的傳祺GS4是何等的風(fēng)光呀！但是，伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，有點(diǎn)得意忘形且不思進(jìn)取的傳祺GS4，慢慢的開始凋零了。

導(dǎo)致傳祺GS4銷量走低的原因就是產(chǎn)品推陳出新過(guò)于緩慢，新老產(chǎn)品車型銜接不及時(shí)，等到發(fā)現(xiàn)吉利博越、長(zhǎng)安CS75等競(jìng)品追趕上來(lái)的時(shí)候，可以說(shuō)是為時(shí)已晚了，盡管在接下來(lái)的市場(chǎng)之爭(zhēng)中，也經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間拉鋸戰(zhàn)的市場(chǎng)較量，但也為傳祺GS4的沒(méi)落埋下了伏筆。

要知道，當(dāng)年廣汽傳祺旗下的MPV也沒(méi)有起來(lái)，轎車方面的市場(chǎng)表現(xiàn)也是比較拉跨，傳祺GS4憑借一己之力支撐起廣汽傳祺，其面臨的壓力并不小，但由于該車推陳出新等因素的制約，再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力都在不斷走強(qiáng)，導(dǎo)致了傳祺GS4的市場(chǎng)熱度也在不斷下滑。

從廣汽傳祺目前的市場(chǎng)策略來(lái)看，其重心放在了MPV，畢竟，傳祺M8等已成為廣汽傳祺的銷量支柱，所以說(shuō)，即使是汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，廣汽傳祺在MPV中的投入也是比較大的，對(duì)曾經(jīng)的銷量功臣GS4基本上就是不聞不問(wèn)了。

根據(jù)公開的銷量顯示，2023年傳祺GS4全年累計(jì)銷量只有20550臺(tái)，其中，去年12月銷量為1089臺(tái)，說(shuō)實(shí)話，這樣的全年總銷量還沒(méi)有當(dāng)年輝煌時(shí)期的單月銷量好呢。

坊間有句俗話是說(shuō)：一步錯(cuò)步步錯(cuò)。由于在產(chǎn)品推陳出新方面過(guò)于緩慢，導(dǎo)致了傳祺GS4的競(jìng)爭(zhēng)力走低，慢慢的被排擠出了月銷過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部，現(xiàn)如今，賽道變了，消費(fèi)趨勢(shì)也變了，選擇躺平的傳祺GS4基本上已經(jīng)失去了市場(chǎng)斗志。

時(shí)光游走悄悄過(guò)，世事如棋局局新。反觀比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7、長(zhǎng)安啟源A07等新能源汽車的崛起，選擇躺平的傳祺GS4是不是有一種“局外人”的尷尬之感呢？誠(chéng)如一些車友和網(wǎng)友所言：看似打了一個(gè)盹，結(jié)果回不去了。

新能源下半場(chǎng)之爭(zhēng)才剛剛開始，傳祺GS4還是有機(jī)會(huì)的，但是，要想實(shí)現(xiàn)涅槃重生還需要傳祺GS4脫胎換骨，你說(shuō)呢？