“國產衛(wèi)士130”的上市已經板上釘釘，目前有兩個說法，一個說法是會在三月份上市，另一個說法是會在六七月份上市。作為15萬-20萬級別“輕越野”市場中的重磅車型，從純油車型預熱到插混版本計劃上線，再到七座版本曝光，屬于捷途旅行者的硬派產品線已經逐步形成，作為其競品的哈弗猛龍則顯得有些單薄了。隨著新車型的加入，捷途旅行者可以將哈弗拉下王座嗎?

　　縱觀大七座車型的賣點，最重要的無非就是空間表現(xiàn)。從官方透露的消息來看，捷途旅行者七座版的車長將達到5053毫米，較五座版增加240毫米。由于車重的增加，捷途旅行者七座版預計將主推2.0T版本。參考現(xiàn)款同功率車型售價，新車的定價區(qū)間預計為16.5萬-19萬。

　　如果一語成讖的話，哈弗猛龍(16.58萬-18.38萬)似乎還是有較大競爭優(yōu)勢的，畢竟在價格相近的情況下，1.5T插混動力帶來的強大扭矩和超高燃油經濟性顯然比利用率不高的第三排座椅更有性價比。更不要說哈弗家族中還有同樣車長超過5米，且售價低大幾萬的哈弗H5來應對友商的大七座攻勢。

　　不過，我們相信捷途沒理由在插混越野已逐步成為主流的2024年推出一款僅有燃油動力的15萬-20萬級大七座車型。根據(jù)新車的市場表現(xiàn)，我們在可預見的未來也很可能見到插混版的捷途旅行者七座版。

　　而這款新車的出現(xiàn)將會在空間上勝過哈弗猛龍，在動力形式上甩開哈弗H5。甚至于有可能會搶奪一部分坦克300的市場。事實上，大七座插混硬派越野的市場仍是缺位的，捷途旅行者七座版如果推出插混版本將很好地補齊這個生態(tài)位置。

　　自打哈弗大狗和坦克300上市以來，兩個品牌以高低搭配的策略迅速開辟并吃下了國內的硬派越野市場，從入門到專業(yè)，我們幾乎可以在所有曠野看到長城旗下的硬派車型，而后續(xù)哈弗猛龍的推出更是拉低了人們接觸到插混越野的門檻，以不到20萬的價格提供給了消費者越級的動力。

　　捷途顯然沒有讓長城汽車繼續(xù)獨霸硬派SUV市場的打算，雖然現(xiàn)在純燃油版的捷途旅行者難以威脅到耕耘多年的長城硬派系列，但隨著今年插混版、七座版乃至七座插混版的新車推出，2024年的入門硬派車型市場或許會有一個全新的變化。