零跑C11在年初完成了更新上市，提供了增程與純電雙動力版本，其中，增程版售價為14.88-18.58萬元，而純電版則為15.18-20.58萬元，二者均提供了多續(xù)航版本可選。那么，具體到車型上來看，車輛在銷售過程中有哪些亮點，又適合哪些人呢？

 

外觀方面，零跑C11因為提供雙動力版本，在設計上會稍有差異。其中，純電版采用了LED日行燈完成左右貫穿設計，并在封閉式前臉的兩端提供了縱向布局的小導流孔設計，帶有金屬防剮蹭條的保險杠上則布局有下進氣孔結構。同時，整車底盤都采用了比較寬的運動包圍，車頂會采用懸浮式黑色涂裝，而車尾則會與前臉相呼應，包括貫穿式尾燈、后保險杠梯形結構都與前臉相似。

 

 

而增程版的差異主要集中在前臉，其貫穿日行燈下方會提供車身面板上的密集打孔以擴大進氣來為增程器提供進氣燃燒，而前保險杠兩側(cè)的導流槽也完成了橫向貫穿打造，中區(qū)也帶有進氣道設計。

 

尺寸方面，零跑C11擁有4750(4780)/1905/1675mm的車身長寬高數(shù)據(jù)，稍稍帶有一定寬體效果；而零跑C11的軸距則達到了2930mm，這在同級市場中是比較有優(yōu)勢的，也能夠為乘坐與后備廂儲物空間帶來直接優(yōu)化。

 

內(nèi)飾方面，零跑C11的智能座艙完成了升級，通過布局高通驍龍SA8295P座艙平臺，車輛的Leap OS進入到了新一代，繼續(xù)提供三屏組合的同時，將14.6英寸觸控屏的分辨率升級到了2.5K，并采用窄邊設計。在優(yōu)化界面UI的同時，新系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)可60秒連續(xù)對話、可見即可說，并能用方言進行識別控制的智能語音系統(tǒng)。此外，零跑C11座艙中也布局了12個揚聲器，實現(xiàn)7.1環(huán)繞聲、支持8種音效，并能夠在后續(xù)的OTA在線升級中提供自定義調(diào)音功能。此外，零跑C11的裝飾上也實現(xiàn)了撞色效果，并增加了駝絨棕內(nèi)飾配色可選。

 

 

同時，零跑C11也標配了支持L2級輔助駕駛的Leapmotor Pilot，能進行自動泊車、遙控泊車等輔助駕駛操作；智駕版則將實現(xiàn)英偉達Orin-X芯片、禾賽AT128激光雷達、5G通訊+高精地圖等硬件模塊覆蓋，實現(xiàn)包括高速NOA智能領航在內(nèi)的24項智駕輔助功能。

 

其它配置方面，零跑C11標配有全景天窗、全皮方向盤、前排電動座椅等，并可獲得全車隱藏電動車門把手+無鑰匙進入、帶位置記憶的電動尾門、前排隔音玻璃/后排隱私玻璃、前排15W無線充電板、前排座椅通風/雙排座椅加熱以及雙溫區(qū)空調(diào)等等，還能通過選裝得到覆蓋方向盤與座椅全Nappa真皮，該選裝包也包括了主駕駛電動腰撐與前排座椅按摩功能。

 

動力方面，零跑C11增程與純電版本均以200kW后置單電機入門，最大扭矩為360N·m，其中，增程版會提供30.1kWh、43.74kWh兩種規(guī)格電池組，分別對應200km、300km的CLTC純電續(xù)航，在1.5L四缸增程器配合下，可實現(xiàn)1110km、1210km的CLTC綜合續(xù)航，并支持30分鐘30-80%快充。

 

純電版有后驅(qū)與四驅(qū)版可選，其中，后驅(qū)版提供69.2kWh、78.5kWh兩種規(guī)格電池組，分別對應515km、580km純電續(xù)航；而四驅(qū)版則會增加一臺200kW前置電動機，配合89.97kWh電池組，可實現(xiàn)580km純電續(xù)航、在3.94秒內(nèi)破百，并支持0.67小時30-80%快充。

 

底盤方面，零跑C11全系標配了前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架組合，整體規(guī)格還是比較高的，純電版會增加FSD可變阻尼減震，為車輛的綜合駕駛控制與顛簸濾震表現(xiàn)提供較為直接的優(yōu)化。

 

寫在最后

通過8年全域自研，零跑現(xiàn)在在許多核心層面也算是見到了成效，而在這四葉草中央集成式電子電氣架構上的誕生的零跑C11，也因此而迎來了不少升級，關鍵是吧，它在覆蓋智能、智駕、懸架等升級時，并沒有提高價格、轉(zhuǎn)移成本壓力，這一點應該說是值得表揚的。想要里程無焦慮，它有增程版可選；想要駕駛更輕松，它有智駕版可選……較為豐富的選擇性，讓零跑C11能滿足不同類型用戶的需求，加上價格體現(xiàn)出來的高性價比，年輕人與家庭用戶應該都能從中選到一款適合自己的。