電動(dòng)化與智能化時(shí)代，小型SUV市場經(jīng)歷著一場格局變革，這一細(xì)分市場中的“主角”不再是各家合資企業(yè)的小型車，燃油小型車的光環(huán)在新的時(shí)代逐漸褪去，現(xiàn)在，純電小型車成為市場“新寵”，贏得市場的高度認(rèn)可。

       銷量就是最好的證明，日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月車市零售銷量數(shù)據(jù)，查看3月小型車銷量榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的小型車市場，純電小型車幾乎是“霸榜”的狀態(tài)。接下來，我們具體聊一聊上榜車型的銷量表現(xiàn)與排名。

        榜單上，共有4款小型車銷量過萬。其中，排名第一位的車型是吉利星愿，該車型3月零售銷量達(dá)到30953輛，銷量表現(xiàn)“穩(wěn)”字當(dāng)頭，這款小型車一直很受年輕消費(fèi)者歡迎，究其原因，主要是因?yàn)樗募夹g(shù)、品質(zhì)、配置、空間都很到位，市場終端價(jià)格也很給力，圈粉度一直不錯(cuò)。

       海豚排名第二位，該車型3月零售銷量達(dá)到17291輛；海鷗排名第三位，該車型3月零售銷量達(dá)到14409輛，這兩款比亞迪旗下的小型車銷量表現(xiàn)都很強(qiáng)勢，比亞迪在純電技術(shù)方面很成熟，而且，配置也很厚道，這是它穩(wěn)住口碑與銷量的主要原因。

       繽果S排名第四位，該車型3月零售銷量達(dá)到10556輛，繽果S的首要特點(diǎn)是性價(jià)比夠高，而且，空間與配置都很接地氣，儲(chǔ)物空間、智能配置全都設(shè)置到位，加上價(jià)格親民，綜合因素作用之下，提升產(chǎn)品的吸引力。

       極狐T1排名第五位，該車型3月零售銷量達(dá)到8729輛，成功進(jìn)入榜單前五的位置。講真，極狐T1上市后銷量沖得很快，跟其他細(xì)分市場相比，小型車市場的競爭并不算激烈，加上這款車型優(yōu)化空間設(shè)計(jì)，下放智能配置，產(chǎn)品的競爭力提升不少。

      firefly螢火蟲排名第六位，該車型3月零售銷量達(dá)到6078輛，這款車型主要瞄準(zhǔn)10–15萬元高端小型純電市場，滿足城市通勤與增購需求，該車在配置上走高端路線，高通8155芯片、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)都安排到位，能滿足現(xiàn)代消費(fèi)者多元化需求。

      五菱繽果排名第七位，該車型3月零售銷量達(dá)到4592輛，從性價(jià)比的角度看，五菱繽果很有優(yōu)勢，但隨著越來越多同級(jí)競品上市，這款車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢變得不那么明顯，銷量與排名不如之前那么強(qiáng)勁。

       AION UT排名第八位，該車型3月零售銷量達(dá)到2767輛，這款小型車產(chǎn)品力很香，空間、配置、品質(zhì)都很不錯(cuò)，但有點(diǎn)兒叫好不叫座。納米01排名第九位，該車型3月零售銷量達(dá)到2216輛，跟對(duì)手PK，納米01的產(chǎn)品力還不錯(cuò)，但品牌力沒有成為它的“加分項(xiàng)”，導(dǎo)致在競爭中難以全面突圍，銷量表現(xiàn)一直不溫不火。

       飛度排名第十位，該車型3月零售銷量達(dá)到1499輛，排名與銷量明顯提升，論品質(zhì)、性能與耐用度，這款車型經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，依然很能打，只是時(shí)代變了，它的熱度沒有那么高了。

       歐拉好貓排名第十一位，3月零售銷量達(dá)到784輛，這款車型很小眾，比較適合女性消費(fèi)者都市通勤。此外，上榜車型還有多米、釔為3、煥馳和LIFE，這幾款小型車3月銷量表現(xiàn)都不夠理想。

      從這份銷量榜單上看到，國產(chǎn)大廠的純電小車很“吃香”，現(xiàn)在，網(wǎng)友們對(duì)于小型車的需求已經(jīng)發(fā)生改變，他們不僅要求顏值，還要求智能、安全、空間都要夠好，能滿足他們的多元化需求才行。