40歲的上汽大眾，帶來了年輕的途觀L Pro。為這款老牌中型SUV注入了新的活力，也向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，注入了一絲新鮮血液。

5月30日，途觀L Pro正式上市，售價(jià)23.68-26.68萬(wàn)元。從“Pro”這個(gè)后綴，我們就能看出上汽大眾途觀產(chǎn)品重新定義的決心。這不是一個(gè)單純的字母變化，而是產(chǎn)品力的全面提升。從外觀到內(nèi)飾，配置到動(dòng)力，途觀L的推出，讓我們看到上汽大眾正在走出一條自己的路。近日轱轆哥也搶先拿到實(shí)車，帶大家一起來深度體驗(yàn)一下這臺(tái)不一樣的，途觀L Pro。

里外大翻新，打破刻板印象

在新能源汽車和油車的對(duì)比中，“智能”被認(rèn)為是新能源汽車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)化趨勢(shì)下，車企將大部分精力投入電動(dòng)車的研發(fā)，油車用戶的智能化需求被忽視。而上汽大眾就看到了智能油車的市場(chǎng)空白，推出這款號(hào)稱“最聰明的油車”途觀L Pro。

途觀L Pro還真沒托大，從其所搭載的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈就可見一斑。IQ. Light不稀奇，但它還擁有專屬的車道照明功能，將車道等寬的“光毯”鋪滿本車道，并支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，時(shí)刻給予到駕駛員最清晰的視野。既有儀式感，又具實(shí)用性。

 

而對(duì)于消費(fèi)者的多元化審美，途觀L Pro也沒有落下。帶來經(jīng)典穩(wěn)重的先鋒前臉，和動(dòng)感前衛(wèi)R-Line運(yùn)動(dòng)前臉兩套設(shè)計(jì)，同時(shí)提供光爆藍(lán)/星系灰/輝光粉/弧光白/量子黑共五款漆身。車身尺寸來到4735*1859（1842）*1682mm，軸距為2791mm。

來到車內(nèi)，途觀L Pro主打一個(gè)屏幕管夠。10.3英寸液晶儀表+15英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏+HUD+黑晶流光智控旋鈕，再聯(lián)動(dòng)手機(jī)，整車能實(shí)現(xiàn)6屏互聯(lián)。為了保證屏幕的操作速度、流暢度和響應(yīng)速度，8155芯片也安排上了。有的消費(fèi)者可能會(huì)說現(xiàn)在一些車都上8295了，但其實(shí)8155對(duì)于絕大部分人日常用車來說，其功能就已經(jīng)過剩了，如有必要，相信大眾也會(huì)跟上腳步的。而除了車載騰訊生態(tài)，新車還擁有科大訊飛技術(shù)加持的語(yǔ)音交互，像免喚醒詞、方言識(shí)別、連續(xù)識(shí)別等等你之前在電動(dòng)車上才能看到的交互形式，在途觀L Pro身上也是一個(gè)不少。

 

很顯然，途觀L Pro打破了“油車不智能”的刻板印象。合資在華存在的問題，還得用“中國(guó)藥方”來解決。

此外，途觀L Pro還提供了不少舒享配置。比如集加熱/通風(fēng)/按摩于一體的打孔超纖絨云感座椅/軟皮質(zhì)云感座椅、30色星空格調(diào)氛圍套件、智能香氛系統(tǒng)，以及9揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)。不得不說合資車玩起氛圍感，也是絲毫不輸新勢(shì)力的。

 

攜手大疆車載，打造舒適行駛質(zhì)感

為了能更貼合國(guó)內(nèi)用戶的習(xí)慣和路況，上汽大眾特地找了國(guó)內(nèi)的大疆車載團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，將高階智駕也帶上了油車。途觀L Pro擁有L2+級(jí)智駕輔助，這離不開雙目攝像頭和超聲波雷達(dá)等24個(gè)傳感器和2個(gè)全新控制器的智駕硬件支持。

 

新車搭載的這套IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，是更適合中國(guó)路況的高階智駕輔助。其擁有高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)Pro版，支持360s以內(nèi)，車輛自動(dòng)跟隨前車行駛。在擁堵路段中，能夠自動(dòng)調(diào)整跟車距離，過彎時(shí)也能自適應(yīng)調(diào)節(jié)速度，讓你駕駛起來更加游刃有余。車道保持系統(tǒng)Pro版，通過雙目攝像頭識(shí)別各類車道線，輕松應(yīng)對(duì)混亂車道線或無車道線情況。此外，還有智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)等功能。停車不熟練的小白也不用擔(dān)心，IQ. Drive泊車管家提供智能及記憶泊車輔助，親測(cè)好用。在這一系列智駕配置的加持下，途觀L Pro的實(shí)力，已然遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車。

 

途觀L Pro依舊提供2.0T高低功率版本可選，轱轆哥試駕的這臺(tái)是380TSI 四驅(qū) R-Line頂配車型，擁有最大162kW的功率和350N·m的扭矩，在7擋濕式雙離合變速箱的配合下，動(dòng)力輸出是非常充足的。再加上它還新增了越野和雪地模式，也能給到不錯(cuò)的駕駛信心和駕駛樂趣。駕駛過程中，其初段動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)日系風(fēng)，沒有過于追求推背感和靈敏度，整體以平順、線性加速為主，這點(diǎn)非常符合家用需求。而且再加上一系列的舒享配置，能夠最大程度給到車內(nèi)乘客一個(gè)舒適的乘坐體驗(yàn)。

從油電同價(jià)，到電比油低，而途觀L Pro則做到了“油電同智”。這款車的出現(xiàn)，也標(biāo)志著上汽大眾的全面“智能化”時(shí)代正式來臨。

結(jié)語(yǔ)

面對(duì)新變化、新形勢(shì)，上汽大眾積極應(yīng)對(duì)。途觀L Pro，就是上汽大眾在下半場(chǎng)的出招。俞經(jīng)民表示，未來帕薩特、途觀、途昂這些市場(chǎng)排名靠前的“國(guó)民神車”，都會(huì)推出命名為Pro的換代車型。上汽大眾要把智能化在燃油車市場(chǎng)的相對(duì)缺失進(jìn)行拾遺補(bǔ)缺，而且要持續(xù)發(fā)展。

目前家用SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，老款途觀L月銷量保持萬(wàn)臺(tái)左右。而產(chǎn)品力得到全方位提升的途觀L Pro，上市后與老款途觀L同堂銷售，為消費(fèi)者提供更多選擇，也將進(jìn)一步增加途觀L家族的實(shí)力。那么在了解過途觀L Pro之后，你還會(huì)選擇老款車型嗎？