2024年進度條差不多過半了，各大車企積極蓄力渡過行業(yè)變革期。在4月北京車展“吵吵鬧鬧”了一番之后，大家都有了怎樣的成績單呢？

乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車廠商的批售銷量刷新歷史，創(chuàng)造了歷年4月份的歷史新高，共計批售新車195.2萬輛，同比增長9.8%。而排在前十的車企，數(shù)據(jù)也都不錯，不過相比之下，合資車企的勢頭還是弱于自主車企。

TOP10特斯拉中國

4月批發(fā)銷量：62167輛

特斯拉4月在中國制造的電動車批發(fā)銷量為62167輛，較去年同期下降18%。在各大新勢力和自主品牌的追擊下，特斯拉如今的勢頭弱了不少，近期還有裁員的動態(tài)。值得一提的是，馬斯克4月來華，特斯拉是否在中國推動FSD落地也成為近期熱議的焦點，如果這一計劃落實，那特斯拉在中國的銷量和盈利將會迎來極大轉(zhuǎn)折點。

 

TOP9上汽乘用車

4月批發(fā)銷量：63165輛

上汽乘用車主要是榮威和名爵雙品牌，雖然有一些下滑，但也穩(wěn)住了前十位置。4月以來，榮威、MG名爵優(yōu)惠力度都很大，從“榮卷風(fēng)”到“榮耀百年”，很多車型都降價了，4月買車直接省下兩三萬，吸引力很大。另外，4月榮威D5X DMH開啟預(yù)售，接下來值得期待。

 

TOP8上汽通用五菱

4月批發(fā)銷量：69143輛

上汽通用五菱的勢頭很猛，4月批發(fā)銷量同比增長36.4%，而且在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，宏光MINI EV、五菱繽果、五菱星光等售價親民的新能源汽車都是重要增長極，在五菱的推動下，上汽集團在新能源板塊也收獲了7.5萬輛的成績。只是不知道，以低端新能源車為主的上汽通用五菱，還能在電動化市場支撐多久呢？

TOP7長城汽車

4月批發(fā)銷量：76667輛

長城汽車“家大業(yè)大”，五大品牌各自發(fā)力，4月成績不錯。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡4月分別銷售新車47054輛、4458輛、20469輛、4686輛、18069輛，最大的貢獻來自哈弗、坦克。

TOP6上汽大眾

4月批發(fā)銷量：92013輛

上汽大眾4月新能源突破1萬輛，同比增長56%，整體銷量也有4.2%的漲幅，領(lǐng)跑合資陣營。上汽奧迪前四月也同比增長177.5%，可見上汽大眾在燃油、新能源，主流和豪華領(lǐng)域都穩(wěn)定發(fā)揮。面對行業(yè)價格戰(zhàn)、電動化轉(zhuǎn)型等等趨勢，上汽大眾穩(wěn)扎穩(wěn)打，堅持長期主義，以油電并行戰(zhàn)略應(yīng)對，針對ID.家族，上汽大眾也從為用戶提供長期價值的角度，加大價格戰(zhàn)攻勢。

TOP5一汽-大眾

4月批發(fā)銷量：115107輛

一汽-大眾和上汽大眾是唯二兩家進入前十的合資車企。雖然一汽-大眾體量比上汽大眾大一些，但4月同比下滑5.9%，而且排名也來到了第五，相比以往地位有些動搖。不過一汽-大眾應(yīng)對很積極，新一代邁騰即將到位，對銷量預(yù)計會有不錯的提升。

TOP4長安汽車

4月批發(fā)銷量：122233輛

長安汽車4月批發(fā)銷量超過12萬，主要是自主品牌板塊，如果是看整個集團，長安汽車4月共售出超21萬輛。在長安汽車的成績中，自主品牌新能源車是很大的亮點，4月銷量超過5萬輛，同比增長超129%，長安啟源、深藍、阿維塔三大品牌有較大貢獻。

TOP3吉利汽車

4月批發(fā)銷量：153267輛

吉利汽車一如既往很猛，4月銷量超15萬臺，在其比較薄弱的新能源板塊，也迎來了75%的同比增長，銀河、領(lǐng)克、極氪等品牌勢頭強勁。今年1-4月，吉利集團新能源車累計銷量近20萬臺，同比增長120%。雖然和比亞迪相比還有差距，但吉利的增長速度很快，是一個不容小覷的對手。

TOP2奇瑞汽車

4月批發(fā)銷量：175018輛

在iCAR、星途都開始“不客氣”之后，奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域的增長有目共睹。4月，奇瑞新能源銷量32995輛，同比增長165.2%。除了新能源，出口銷量也是奇瑞持續(xù)增長的推動力，4月其出口量繼續(xù)保持中國汽車第一，出口量達到89377輛，同比增長18.3%。

TOP1比亞迪

4月批發(fā)銷量：312048輛

比亞迪以斷層式優(yōu)勢奪冠，月銷超過31萬臺，同比增長49%，對比亞迪自身來說這也是一個重要里程碑，看來今年月銷30萬臺會成為常態(tài)。具體來看，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的銷量貢獻基本平衡，王朝網(wǎng)15萬多臺，海洋網(wǎng)13萬多臺，另外騰勢、仰望、方程豹都貢獻不大，分別為1.1萬臺、952臺、2110臺，比亞迪發(fā)力高端仍需努力。

 

總結(jié)：

總的來說，前十車企仍以自主車企為主，合資只有兩家，特斯拉勉強擠進前十。市場競爭激烈，番位不斷輪換，2024年即將過半，下半年的精彩仍值得期待。