最近一段時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的持續(xù)內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)的硝煙彌漫，很多合資品牌和豪華品牌也都坐不住了，紛紛推出了廠商或終端優(yōu)惠，很多車型的優(yōu)惠還非常大。尤其是一些本質(zhì)上就有“割韭菜”嫌疑，價(jià)格明顯虛高的車型，近期水分也被擠得差不多了，就連奔馳這樣的一線豪華品牌，也不能例外。

奔馳A級(jí)是北京奔馳引入國(guó)產(chǎn)的一款緊湊型三廂轎車產(chǎn)品，相當(dāng)于是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特供車型。這款車車長(zhǎng)4630mm，軸距2789mm，廠商指導(dǎo)價(jià)為25.03-27.57萬元，屬于一款整體價(jià)格比較高的入門級(jí)轎車產(chǎn)品。但是隨著市場(chǎng)格局變動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)于這種豪華品牌入門車型的高價(jià)格認(rèn)可度越低，價(jià)格也就隨之大幅度下降了。

 

日前，我們從汽車門戶網(wǎng)站上查詢到，奔馳A級(jí)在國(guó)內(nèi)部分門店開出了超過12萬元的優(yōu)惠幅度，入門車型的價(jià)格也來到12.6萬元的水平，相當(dāng)于價(jià)格對(duì)半砍，這也在一定程度上展現(xiàn)了現(xiàn)在奔馳在競(jìng)爭(zhēng)中的急躁心態(tài)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)奔馳其他一些產(chǎn)品的優(yōu)惠，也非常驚人。

 

奔馳A級(jí)作為一款4.6米級(jí)的緊湊型轎車產(chǎn)品，整體的外觀設(shè)計(jì)，可能就沒有奔馳更高級(jí)別的轎車產(chǎn)品那樣舒展了，畢竟尺寸有限，這款車的流線造型，有點(diǎn)像奔馳C被夾在中間撞擊得到的產(chǎn)物，車輛有點(diǎn)“駝背”，但是前臉、尾部、舷窗等方面的設(shè)計(jì)，依然是濃濃的奔馳風(fēng)格。

 

之前我們就說過，奔馳的產(chǎn)品，不管級(jí)別和價(jià)格如何，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感營(yíng)造方面，都是相當(dāng)?shù)轿坏模@是奔馳百年造車的積累。奔馳A級(jí)引入了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，延續(xù)了電子懷擋，很多地方也采用了鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)，整體來說，這款車的內(nèi)飾，還是能給到我們一種高級(jí)感的，尤其是價(jià)格大幅度下降的情況下。

 

奔馳A級(jí)全系搭載1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系搭配7速雙離合變速箱，但是發(fā)動(dòng)機(jī)分了高低功率。低功率車型最大馬力136Ps，百公里加速時(shí)間10.1秒，高功率車型最大馬力163Ps，百公里加速時(shí)間8.9秒，廠家給出兩種功率車型的WLTC綜合油耗，都是6.06L，所以選擇高功率車型，顯然性價(jià)比更高。

 

配置方面，奔馳A級(jí)全系搭載了L2級(jí)駕駛輔助配置，車道保持、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航功能都有。同時(shí)這款車還搭載了被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓顯示、上坡輔助、倒車影像、無鑰匙啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、分段式電動(dòng)天窗、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、真皮方向盤等等，整體的配置水平，在優(yōu)惠完12萬起步的水平下，還是很豐富的。

底盤懸架方面，奔馳A級(jí)采用了前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，后扭力梁結(jié)構(gòu)，可能算是這款車的一個(gè)槽點(diǎn)，因?yàn)檫@是明顯節(jié)約成本的做法，原價(jià)25萬多的緊湊型轎車，竟然用扭力梁，多多少少有些說不過去了。不過從駕駛操控和舒適性方面來說，這款車真沒那么不堪，整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

 

總而言之，對(duì)于當(dāng)下的奔馳而言，像奔馳A級(jí)、奔馳GLA等錨定下沉市場(chǎng)，定價(jià)明顯虛高的入門級(jí)產(chǎn)品，整體處境會(huì)越來越尷尬，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源汽車，已經(jīng)“教”會(huì)了很多消費(fèi)者如何分辨產(chǎn)品定位和價(jià)格。當(dāng)然這也意味著豪華品牌中低端車型的價(jià)格會(huì)持續(xù)下滑，對(duì)于喜歡這些車型的小伙伴們來說，算是個(gè)好消息。