文/土木

之前的2023年被稱為“方盒子元年”，市面上出現(xiàn)了大量的方正設計的車型，下至七八萬元的寶駿悅也，上至售價超百萬的仰望U8，似乎主機廠都在跟這個風。

而奇瑞發(fā)布的iCAR 03算是來得比較晚的選手了，那么iCAR 03有什么特點能夠突出重圍呢？其實就是它獨特的定位。

“方盒子造型、新能源越野、價格親民、全鋁車身+大梁”等等特質，就明確了這臺車至今還沒有直接競爭對手，這就是優(yōu)勢。

 

回到產品，iCAR 03還有不少亮點。比如在設計上，雖然都是方盒子造型，但iCAR 03在細節(jié)上是有巧思的。

 

比如iCAR 03對于“i”字元素的運用，車頭兩側的日行燈、中間的發(fā)光車標、車尾的垂直尾燈、以及中間小書包上的圖案，視覺效果都非常好，這對于一個全新的品牌來說，可以很快地將自身的家族特征深入人心。

在一眾“方盒子”車型中，iCAR 03的尺寸比較特殊，雖然被歸到緊湊型SUV，但整體尺寸較小，長寬高分別為4406/1910/1715mm，明顯要小于其他緊湊型方盒子車型，也就比寶駿悅也大了。

 

但盡管如此，iCAR 03的軸距確實達到了2715mm，甚至和猛龍、坦克300這樣的車型，差距都不大，對比其4.4米的車身長度，呈現(xiàn)很強的長軸距、短車身特征，這也是它的另一個特殊之處。

內飾方面，iCAR 03主打的也是科技感，內飾布局以對稱為主要設計風格，中控臺采用了不少平直線條，讓整體造型硬朗了不少；實體按鍵和旋鈕基本上被省略掉，整個中控臺顯得十分簡潔。

 

15.6寸懸浮式中控大屏是整個中控臺最吸睛的部位，其搭載的i-VA四區(qū)智能語控和騰訊共研全時生態(tài)，應該可以為用戶帶來不同于其他奇瑞車型的智能體驗。

動力方面，iCAR 03提供后驅和四驅版車型，其中兩驅版采用單電機后置，最大功率為135kW，最大扭矩為220N·m，續(xù)航里程提供401km和501km兩種可選；四驅版搭配雙電機，電機總功率為205kW，總扭矩為385N·m，并提供472km和501km兩種續(xù)航可選。

值得一提的是，單電機和雙電機版除了在動力強弱上的區(qū)別，還有越野能力和特色功能上的區(qū)別。雙電機版支持iWD智能電控四驅，擁有8+X種全路況駕駛模式，更為重要的是，雙電機版還擁有可作為炫技使用的原地調頭功能。雙電機版車型還可以選裝越野專用的AT輪胎。

 

所以iCAR 03基本也就確認了兩條主要路線，可以那捏住兩種用戶群體。首先就是兩驅版本，主要是拿捏那些喜歡潮酷造型和智能體驗的年輕消費者，主要使用場景是在城區(qū)，選擇單電機版本正好。

而對于那些喜歡潮酷、又想有一定玩樂屬性、越野能力車型的消費者，iCAR 03的雙電機四驅版就正好是他們的心頭好。

市面上能夠滿足以上兩種消費者的車型并不多，所以即便是現(xiàn)在價格戰(zhàn)開始蔓延，iCAR 03的優(yōu)勢還是能夠保證的。但既然價位擺在這里，那么其實iCAR 03最后的定價多少肯定還是會受到價格戰(zhàn)影響。

 

已知iCAR 03的預售價格區(qū)間在12.98萬元至18.58萬元，可以大膽猜測，單電機版本實際售價降1萬以上應該問題不大，但雙電機版本整體配置在那里，可能降幅沒有單電機版本大，不過應該也會在1萬元左右。

寫在最后：

就目前的市場環(huán)境而言，iCAR 03是有很大機會成功的，把握好獨特定位帶來的優(yōu)勢，再在價格端給到更多驚喜，不能大爆至少也能熱銷。