2024年10月份，阿維塔品牌銷量為11579輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)180%，可以說(shuō)是順風(fēng)順?biāo)２贿^(guò)目前阿維塔品牌產(chǎn)品陣容還比較單薄，需要不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，加快更新?lián)Q代速度。
根據(jù)官方消息，新款阿維塔11將會(huì)在12月2日正式上市，目前這款車正在以29.99-42.99萬(wàn)元的價(jià)格預(yù)售，正式上市取錢還有2000意向金抵扣5000元大定的權(quán)益。那么，新款阿維塔11值得入手嗎？
新款阿維塔11是一款什么樣的車？
阿維塔11上一次推出新車，是在今年4月份，到現(xiàn)在僅有幾個(gè)月的時(shí)間，因此可以被看作是小改款車型，設(shè)計(jì)方面不會(huì)有太大變化。
新車采用了家族式設(shè)計(jì)，分體式大燈、封閉式前臉都比較醒目。阿維塔旗下車型的前臉?biāo)闶呛苡斜孀R(shí)度的，正面看上去像是一個(gè)“笑臉”，比較容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，但對(duì)那些商務(wù)人士來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)又有點(diǎn)過(guò)于標(biāo)新立異的感覺(jué)。
新車依舊定位于中大型SUV，軸距依然為2975mm，但由于提供了增程版車型，因此增程版車型的車身長(zhǎng)度也提升到了4895mm，比純電版長(zhǎng)了15mm，但在內(nèi)部空間方面的變化并不明顯。
新車采用大五座布局，配備了10.25英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏以及10.25英寸副駕娛樂(lè)評(píng)，看上去有著比較強(qiáng)的科技感，同時(shí)還提供了前排雙零重力座椅，帶來(lái)比較高的舒適度。
不過(guò)這款車的最大亮點(diǎn)，應(yīng)該還是來(lái)自于華為。阿維塔式華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安合作打造的高端品牌，搭載華為鴻蒙4.0智能座艙以及華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，這也是這款車的最大賣點(diǎn)。
鴻蒙4.0智能座艙和ADS 3.0智駕系統(tǒng)，是華為在汽車領(lǐng)域推出的兩大“神器”，得到了大量用戶的認(rèn)可。智能座艙方面，華為憑借多年以來(lái)在高端手機(jī)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，讓它在人車交互、車機(jī)互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)等方面都拿出了更好的表現(xiàn)；在智能駕駛方面，它可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能用、有路就能開(kāi)。
智能化是目前各大新能源廠商爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略要地，來(lái)自華為的加持，讓阿維塔11處在了同級(jí)別車型的第一梯隊(duì)，因此具備了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)這一次上市的新款阿維塔11，主要的變化卻并不在智能化上，而是在于動(dòng)力系統(tǒng)。
新增增程式版本，阿維塔11也有雙動(dòng)力？
過(guò)去一年多時(shí)間里，插混和增程式電動(dòng)車型越來(lái)越受歡迎，阿維塔也順應(yīng)這種趨勢(shì)，推動(dòng)旗下車型實(shí)現(xiàn)“純電、增程雙動(dòng)力”。
新款阿維塔11在動(dòng)力上的最大變化，就是它新增了增程版本，搭載最大功率為115kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，同時(shí)還搭載最大功率為231kW的后置單電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到了225km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到1065km。
這套增程式電動(dòng)系統(tǒng)是很有來(lái)頭的，它來(lái)自于長(zhǎng)安昆侖增程平臺(tái)，全域均采用華為Drive ONE 800V碳化硅電驅(qū)，可以實(shí)現(xiàn)3C快充，百公里虧電油耗低至6.2L，百公里加速時(shí)間最低僅為3.9秒。與此同時(shí)，這款車僅需要加92號(hào)汽油，有著比較低的用車成本。
從客觀角度來(lái)說(shuō)，阿維塔11目前的表現(xiàn)并不理想，月銷量不足1000輛，其中有個(gè)比較重要的原因就是，它只提供了純電車型。而從理想、問(wèn)界等品牌的表現(xiàn)來(lái)看，純電中大型SUV并不受歡迎。這次新款阿維塔11增加增程版，有望吸引更多的用戶。
新款阿維塔11前景如何？
阿維塔11賣不好，其實(shí)是有些令人奇怪的。這款車也有來(lái)自華為的賦能，同時(shí)還有長(zhǎng)安、寧德時(shí)代的鼎力支持，是具有爆款車型的潛力的。但與阿維塔07和阿維塔12相比，阿維塔11的表現(xiàn)始終沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
這或許可以說(shuō)明，堆“黑科技”并不一定能帶來(lái)銷量。此前阿維塔11雖然是含著金鑰匙出生，但卻有一些自己的缺陷。
首先就是定價(jià)較高，此前阿維塔11只有純電版，起售價(jià)高達(dá)29.58萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格勸退了不少的潛在用戶。要知道，同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力都很強(qiáng)悍，30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)上也有很多更優(yōu)秀的選擇。
其次，過(guò)去兩年的經(jīng)驗(yàn)證明，純電車型在中大型車型這里并不討好，它始終無(wú)法解決續(xù)航、充電等方面的問(wèn)題，阿維塔11此前均為純電車型，它適合在城市通勤，不太適合出遠(yuǎn)門或者自駕游。
這次新車上市，阿維塔11在價(jià)格上更有誠(chéng)意，推出了多項(xiàng)福利；與此同時(shí)，新車還推出了增程版，整體競(jìng)爭(zhēng)力有明顯升級(jí)，再加上華為和寧德時(shí)代的加持，新款阿維塔11的前景還是不錯(cuò)的。正式上市之后，有望進(jìn)入主流市場(chǎng)。
小結(jié)：阿維塔11也是華為系車型的一員，不過(guò)它始終沒(méi)有發(fā)揮出自己的潛力。新款車型維持強(qiáng)大的基礎(chǔ)性能，同時(shí)還補(bǔ)上了在動(dòng)力系統(tǒng)方面的短板，品牌影響力也在快速提升。正式上市后，可能會(huì)成為阿維塔品牌新的增長(zhǎng)點(diǎn)。