中國西部發現新的大型鋰礦，讓我國鋰礦儲量躍居世界第二，或牽動全球鋰電產業和新能源汽車市場神經。

供給側持續增加，大于需求時，占純電動汽車成本40%~50%的電池，未來可能還有進一步降價空間。“油電同價”的可能性越來越大。

1月8日，自然資源部中國地質調查局發布消息，中國鋰礦找礦行動取得重大突破，鋰礦儲量全球占比由6%提升至16.5%！

這意味著，中國鋰礦儲量從全球第六，直接飆升至全球第二，供應量將進一步提升，有利于進一步穩定、降低電池原材料價格。

「圖片來源：中國地質調查局網站」

其中引人關注的是，新發現的西昆侖—松潘—甘孜世界級鋰輝石型鋰成礦帶，累計探明資源量650余萬噸，資源潛力超3000萬噸！

此外，我國鹽湖鋰新增資源量達1400余萬噸，成為僅次于南美鋰三角和美國西部的全球第三大鹽湖型鋰資源基地。江西等地區成功攻克鋰云母提鋰技術難題，鋰云母型鋰礦的資源利用效率顯著提高，新增資源量超1000萬噸。

這突然的潑天富貴是什么概念？對中國乃至全球新能源產業發展又會帶來哪些變化？

利好消息公布后幾個交易日，新能源汽車動力電池產業鏈上游的雅化集團、天齊鋰業、贛鋒鋰業等上市公司股價出現小幅上揚。

兩年前，“鋰業雙雄”股價市值，尤其是凈利潤與凈利潤率水平，讓人恍如昨日，一眾車企為礦主打工，不禁讓人感嘆，有礦真好！

只不過，后來鋰礦價格持續下跌，電動車銷量增速大幅放緩。可是原材料資源安全可控，依然是繞不開的話題。

隨著國內鋰礦重大發現，這也意味著，我國發展新能源汽車，不再擔心會被海外關鍵原材料卡脖子。因為我們自己就有非常豐富的資源儲備，甚至免去了跨洋運輸的成本。

眾所周知，鋰對于新能源汽車，就如同石油對于燃油車。不論是人們已熟知的磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，亦或各大上市車企和電池生產商都在大力研發的固態電池，鋰都不可或缺，也因此被譽為“白色石油”。

美國將鋰列為43種重要礦產資源之一；歐盟的14種關鍵原材料中，鋰位列其中；中國確定的24種國家戰略性礦產資源中，鋰資源同樣包含在內。鋰已成為全球主要大國和地區間，爭奪的重要戰略資源。

有專業機構預測，2025年全球鋰需求量預計為147萬噸LCE，已兩倍于2022年71.5萬噸LCE的全球鋰需求量，較2024年的106.4萬噸LCE，也增長超40萬噸。

2020年，由于國內外給予新能源汽車補貼政策相繼出臺，全球動力電池原材料需求猛漲，碳酸鋰價格快速上漲。

2022年，中國電池級碳酸鋰價格已上漲到超56萬元/噸，兩年左右，價格上漲近10倍。

鋰價快速上漲，在資本市場爆發一波“鋰資源熱”，大量資本涌入鋰礦市場，引得行業龍頭“鋰業雙雄”股價飆漲。

這段時間，贛鋒鋰業先后與特斯拉、寶馬、大眾等車企簽訂供貨協議，助推其A股、H股股價在2021年8月分別漲至歷史最高的158.27元/股和129.926港元/股。天齊鋰業A股則在同期創下128.87元/股的高點后，更是在2022年7月再創新高，達到144.22元/股。

「天齊鋰業A股股價K線圖」

可在這之后，隨著鋰資源供給端的快速增長，需求缺口持續縮小，加之全球范圍內，政府補貼政策退坡，新能源汽車尤其是純電動汽車需求明顯放緩，鋰資源供應量遠超出市場需求，供需失衡的局面已愈發明顯。

2023年，中國碳酸鋰價格直接腰斬，降至23.8萬元/噸。去年，這種局面依然在延續。

正因如此，我們才能看到，2024年中國汽車市場價格戰愈演愈烈的背景下，油電同價成為主旋律。

即便是利潤被持續壓縮，但相當一部分車企仍有利可賺。鋰電池上游成本大幅下降，車企電池采購成本下探，成為主要原因之一。

國家此番“找礦行動”，大幅擴充我國鋰礦資源儲備的同時，電池級碳酸鋰市場價格繼續下探成為可能。

眾所周知，2024年一波接一波的車企降價潮，已讓中國上市車企處于咬牙硬扛的狀態。

2024年前三季度，上汽集團、廣汽集團、長安汽車等傳統大型上市汽車集團，凈利潤明顯下滑。

其中，廣汽集團降幅超97%，長安汽車下降63.78%，上汽集團也有近40%的同比下降。即便是銷售層面火爆異常的理想汽車，凈利潤也下降了25.42%。

「圖片來源：廣汽集團2024年三季報」

鋰電池作為新能源汽車的核心零部件之一，在整車成本中，占據相當大的比重。2025年鋰電池采購價格可預見性的將繼續走低，足以為上市車企節省下相當可觀的采購成本，讓車企獲得更多利潤空間。

或許，廣汽集團董事長曾慶洪吐槽采購寧德時代的高昂電池成本壓力的問題會緩解。

然而，這也預示著，2025年中國新能源汽車市場價格戰，依舊不會停歇。

2025年以來，已經有超30個品牌限時大降價，大概率只是個開始。而且隨著中國新能源汽車出口持續，也許會撬動全球汽車市場價格體系。

1月9日，華南理工大學研究團隊在鋰金屬電池領域取得重要進展，為研究、制造下一代高性能鋰電池，推動新能源汽車和儲能領域發展提供新的關鍵技術。

鋰金屬電池有望將現有鋰離子電池的能量密度提升一倍，可能成為下一代電池候選者。

「圖片來源：學術期刊《自然》」

所以，一面是新發現的鋰礦為動力原材料源源不斷提高供給側；另一方面，電池研究取得新突破，將有效解決消費痛點，從需求端提振電動車需求。

或許，對于2025競爭越發激烈的中國新能源汽車市場，這算是兩個好消息。

值得注意的是，2024年，中國動力及儲能電芯價格歷經長期下跌后，至第四季跌幅收斂。

隨著2025年全球電動汽車及儲能市場需求預期好轉，供應商漲價減虧訴求強烈，有望支撐2025年第一季度磷酸鐵鋰、鋰電銅箔和電解液等電池原料價格，進而穩定電芯均價。

所以，雖然有超額的供給，但為了保住價格和利潤，鋰礦主們也開始控制供給，保證利潤，而非像以往瘋狂開采。