本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

商務(wù)部等部門聯(lián)合加強(qiáng)二手車出口管理

近日，為促進(jìn)二手車出口健康有序發(fā)展，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布通知，進(jìn)一步規(guī)范相關(guān)管理工作。通知圍繞嚴(yán)格出口管理、加強(qiáng)合規(guī)審查及持續(xù)推動(dòng)二手車出口健康發(fā)展等方面提出多項(xiàng)具體要求。

圖片來源：商務(wù)部官網(wǎng)

在嚴(yán)格出口管理方面，自2026年1月1日起，對(duì)申請(qǐng)出口距注冊(cè)登記日期不滿180天的車輛，企業(yè)需補(bǔ)充提交車輛生產(chǎn)企業(yè)出具的《售后維修服務(wù)確認(rèn)書》，否則不予發(fā)放出口許可證。各地商務(wù)主管部門要指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范填寫出口許可證申報(bào)信息，相關(guān)信息確保與《機(jī)動(dòng)車登記證書》內(nèi)容一致，商務(wù)部將監(jiān)測(cè)填報(bào)情況并對(duì)存在多次違規(guī)行為的企業(yè)進(jìn)行通報(bào)。

同時(shí)，通知表示要建立企業(yè)動(dòng)態(tài)管理和退出機(jī)制，各地應(yīng)加強(qiáng)二手車出口信用評(píng)價(jià)體系建設(shè)，依據(jù)負(fù)面清單開展日常監(jiān)督。對(duì)有不誠(chéng)信行為的企業(yè)進(jìn)行約談，甚至督促整改。

在合規(guī)審查方面，針對(duì)以改裝車名義出口的車輛，企業(yè)需準(zhǔn)確填寫車輛信息并提供改裝真實(shí)性證明。產(chǎn)品未列入工業(yè)和信息化部相關(guān)公告并不具備有效國(guó)家強(qiáng)制性認(rèn)證，則不予發(fā)放許可證。相關(guān)部門將密切監(jiān)測(cè)改裝車出口各環(huán)節(jié)，加大檢查及懲處力度。

為推動(dòng)二手車出口健康發(fā)展，通知表示各地商務(wù)主管部門要充分利用各類貿(mào)易促進(jìn)平臺(tái)，支持企業(yè)開拓多元化市場(chǎng)，鼓勵(lì)有條件企業(yè)在重點(diǎn)市場(chǎng)建立公共展示交易市場(chǎng)，拓展?fàn)I銷、倉(cāng)儲(chǔ)等綜合服務(wù)，并通過培訓(xùn)促進(jìn)合規(guī)運(yùn)營(yíng)。

此外，各地應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)完善售后服務(wù)體系，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈企業(yè)合作，探索發(fā)展專門面向二手車出口的交易市場(chǎng)，開展集整備、檢測(cè)、報(bào)關(guān)、物流于一體的“一站式”服務(wù)模式，為二手車出口提供支撐保障。

蓋世點(diǎn)評(píng)：政策從合規(guī)審查、動(dòng)態(tài)管理到服務(wù)支撐多維度發(fā)力，既為二手車出口筑牢風(fēng)險(xiǎn)防線，也為行業(yè)多元化出海掃清障礙，規(guī)范與賦能并重下產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

通用汽車中國(guó)換帥，凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯接棒

11月12日，蓋世汽車由通用汽車官方獲悉，自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車高級(jí)副總裁兼通用汽車中國(guó)總裁何思文（Steve Hill）將轉(zhuǎn)任集團(tuán)新設(shè)立的全球出口與零售創(chuàng)新高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)推動(dòng)通用汽車在全球市場(chǎng)的出口業(yè)務(wù)拓展及零售渠道創(chuàng)新。

Stephen Hill；圖片來源：通用中國(guó)

而通用汽車全球高級(jí)副總裁兼通用汽車中國(guó)總裁一職位，將由現(xiàn)任凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯（John Roth）出任。    

在擔(dān)任通用汽車中國(guó)總裁期間，何思文主導(dǎo)了一系列業(yè)務(wù)重組，帶領(lǐng)公司在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利并成為今年唯一實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的全球整車制造商。

何思文表示：“除了向中國(guó)消費(fèi)者交付車輛外，我們的合資企業(yè)，尤其是上汽通用五菱的出口業(yè)務(wù)也取得了顯著增長(zhǎng)。這為通用汽車在國(guó)際市場(chǎng)提升盈利能力做出了重要貢獻(xiàn)，并具有巨大的未來增長(zhǎng)潛力。”

在通用汽車長(zhǎng)期工作服務(wù)期間，何思文曾在全球市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售與售后服務(wù)領(lǐng)域擔(dān)任多項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，包括美國(guó)銷售、服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁，以及全球客戶關(guān)懷與售后服務(wù)副總裁。

John Roth；圖片來源：通用中國(guó)

接任者約翰·羅斯為通用汽車服務(wù)超過34年，自1991年加入后曾先后負(fù)責(zé)銷售、營(yíng)銷及全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)。其職業(yè)經(jīng)歷包括擔(dān)任加拿大市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售及服務(wù)副總裁，非洲與中東業(yè)務(wù)總裁兼董事總經(jīng)理，以及全球客戶關(guān)懷與售后服務(wù)副總裁。

自2023年6月出任凱迪拉克全球副總裁以來，羅斯帶領(lǐng)品牌重新確立“世界標(biāo)準(zhǔn)”定位，使凱迪拉克成為增長(zhǎng)最快的豪華品牌及銷量第一的豪華電動(dòng)車品牌，并成功推動(dòng)品牌進(jìn)入F1賽事領(lǐng)域。

蓋世點(diǎn)評(píng)：在何思文奠定的盈利與份額增長(zhǎng)基石之上，接棒者約翰?羅斯憑借其在品牌重塑、賽道突破的實(shí)戰(zhàn)能力，或?qū)⒊蔀橥ㄓ弥袊?guó)深化豪華化布局、加速智能化轉(zhuǎn)型、鞏固本土競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵推力。

恒大汽車附屬公司遭破產(chǎn)清算

11月14日消息，恒大汽車近日在香港聯(lián)交所發(fā)布公告稱，公司已收到天津市濱海新區(qū)人民法院的裁決，法院已受理債權(quán)人對(duì)恒大（天津）有限公司（恒大汽車全資附屬公司）的破產(chǎn)及清算呈請(qǐng)。

圖片來源：企業(yè)公告截圖

據(jù)公開資料顯示，恒大新能源汽車 (天津) 有限公司成立于2015年，類型為外商投資企業(yè)法人獨(dú)資有限責(zé)任公司，目前登記狀態(tài)為存續(xù)（在營(yíng)、開業(yè)、注冊(cè)）。

據(jù)公告內(nèi)容顯示，恒大新能源汽車（天津）有限公司的注冊(cè)股本為人民幣41億元，且為本集團(tuán)于天津擁有智能出行產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)施的制造基地的注冊(cè)擁有人，基地的生產(chǎn)已自2024年1月起暫停。

此外，恒大汽車還在公告中表示，公司已于2025年4月1日上午九時(shí)起于香港聯(lián)交所暫停買賣，等待刊發(fā)其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)及達(dá)成復(fù)牌指引，停牌決定將維持至另行通知時(shí)止。

此前，在今年8月7日，恒大汽車曾發(fā)布公告稱，因未能滿足香港聯(lián)交所上市規(guī)則要求，公司需遵循補(bǔ)充復(fù)牌指引。根據(jù)公告，恒大汽車需在2026年9月30日前解決停牌問題，并滿足所有復(fù)牌指引及全面遵守上市規(guī)則，否則可能被取消上市地位。

恒大汽車的前身是恒大健康，2019年正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。2021年，恒大健康更名為恒大汽車。恒大汽車在發(fā)展初期曾通過大規(guī)模投資和并購(gòu)迅速布局產(chǎn)業(yè)鏈，包括收購(gòu)瑞典NEVS、入股科尼賽克等企業(yè)，試圖打造高端新能源汽車品牌。

然而，恒大汽車的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。2021年以來，公司面臨諸多挑戰(zhàn)，包括資金短缺、項(xiàng)目進(jìn)展緩慢以及市場(chǎng)環(huán)境變化等。2021年6月，恒大汽車位于廣州南沙的地塊被認(rèn)定為閑置土地，原因是企業(yè)自身原因?qū)е峦恋亻e置。

今年2月份，恒大汽車發(fā)布公告稱未能成功找到戰(zhàn)略投資者或買家來緩解集團(tuán)流動(dòng)資金問題，這進(jìn)一步加劇了公司的經(jīng)營(yíng)困境。此后，恒大汽車一直在努力解決停牌問題，但截至目前仍未滿足港交所的復(fù)牌要求。

蓋世點(diǎn)評(píng)：天津子公司破產(chǎn)清算疊加復(fù)牌難題，恒大汽車曾經(jīng)的造車野心恐難抵市場(chǎng)與資本的雙重考驗(yàn)。

法雷奧溫嶺新廠房即將投產(chǎn)

11月12日，據(jù)微信號(hào)“溫嶺發(fā)布”相關(guān)報(bào)道，經(jīng)過一年多時(shí)間的籌備建設(shè)，最近，臺(tái)州法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司新廠房進(jìn)入了最后的設(shè)備安裝、調(diào)試階段，預(yù)計(jì)11月中旬實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

圖片來源：溫嶺發(fā)布

據(jù)法雷奧溫嶺總經(jīng)理吳宗文透露，新廠房建成后，將運(yùn)行國(guó)內(nèi)首條雨刮膠條擠出線，同步增加雨刮后電機(jī)生產(chǎn)線和攝像頭清洗裝置生產(chǎn)線，進(jìn)一步提升企業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)道顯示，即將投產(chǎn)的新基地，總用地面積約28畝，總建筑面積19400平方米，其中生產(chǎn)車間面積16200平方米。在這片全新空間里，最受關(guān)注的當(dāng)數(shù)2000平方米的恒溫恒濕車間——這里將安放國(guó)內(nèi)首條雨刮膠條擠出線，這是法雷奧雨刮器擠出膠條首次離開法國(guó)本土生產(chǎn)。吳宗文表示，該生產(chǎn)線量產(chǎn)后，溫嶺工廠的膠條將實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化。

新基地同步新增的雨刮后電機(jī)生產(chǎn)線、攝像頭清洗裝置生產(chǎn)線，精準(zhǔn)對(duì)接智能汽車發(fā)展需求。其中攝像頭清洗裝置是法雷奧針對(duì)自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛開發(fā)出的新產(chǎn)品，用以降低汽車攝像頭用久之后變臟所造成的安全隱患。

吳宗文表示：“只要攝像頭有模糊痕跡，清洗裝置就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)清洗功能。除了汽車四周的超聲波雷達(dá)清洗，我們還通過升級(jí)噴水雨刮，將清洗范圍擴(kuò)大到汽車車頂?shù)募す饫走_(dá)。”

據(jù)悉，法雷奧去年已投產(chǎn)一條攝像頭清洗裝置生產(chǎn)線，新廠房啟用后將持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，目標(biāo)將溫嶺打造為其全球該類產(chǎn)品的核心生產(chǎn)基地。

蓋世點(diǎn)評(píng)：法雷奧將核心雨刮膠條生產(chǎn)線落地中國(guó)，同步布局智能駕駛配套產(chǎn)品，既是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度綁定，也是零部件企業(yè)貼近產(chǎn)業(yè)鏈、響應(yīng)智能化需求的必然選擇。

安世半導(dǎo)體再發(fā)員工公開信，直指荷蘭部分管理層推卸責(zé)任

11月14日，安世半導(dǎo)體（中國(guó)）有限公司向其全體員工發(fā)布公開信，正式回應(yīng)此前安世荷蘭臨時(shí)首席執(zhí)行官Stefan Tilger的致信內(nèi)容。安世中國(guó)在信中指責(zé)荷蘭部分管理層“推卸責(zé)任、置員工利益于不顧”，并強(qiáng)調(diào)中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)及員工薪資福利一切正常。

圖片來源：安世半導(dǎo)體（中國(guó)）

安世中國(guó)在信中指出，荷蘭政府的不當(dāng)干預(yù)是當(dāng)前半導(dǎo)體供應(yīng)鏈混亂的根源。盡管中國(guó)商務(wù)部已對(duì)符合條件的相關(guān)出口實(shí)施豁免，以緩解全球供應(yīng)鏈壓力，但荷蘭政府尚未采取實(shí)質(zhì)性行動(dòng)恢復(fù)秩序。安世中國(guó)表示，其正依據(jù)中國(guó)法律法規(guī)開展“生產(chǎn)自救”，維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并配合政府恢復(fù)民用用途的出口供貨。然而，安世荷蘭管理層被指控通過斷供晶圓、質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量等方式惡意阻撓中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，甚至拒絕撥付資金和支持義務(wù)。

此次交鋒是安世半導(dǎo)體控制權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的延續(xù)。2025年9月底，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候政策部下達(dá)部長(zhǎng)令，凍結(jié)安世全球30個(gè)主體的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)調(diào)整權(quán)限，隨后荷蘭企業(yè)法庭暫停了聞泰科技創(chuàng)始人張學(xué)政的職務(wù)，并將安世股份托管給第三方。中國(guó)商務(wù)部于10月4日對(duì)安世中國(guó)及分包商實(shí)施出口管制，作為反制措施。這一系列動(dòng)作引發(fā)全球汽車行業(yè)擔(dān)憂，因安世半導(dǎo)體是全球功率分立器件頭部企業(yè)，車規(guī)級(jí)產(chǎn)品收入占比近60%，客戶包括大眾、寶馬等主流車企。

安世中國(guó)在信中重申，其作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的中國(guó)法人實(shí)體，有能力保障員工權(quán)益。工資、獎(jiǎng)金及福利均由國(guó)內(nèi)主體發(fā)放，未受荷蘭方面影響。盡管安世荷蘭管理層曾短暫切斷中國(guó)區(qū)系統(tǒng)權(quán)限，但聞泰科技已協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈推進(jìn)“獨(dú)立自救”，重點(diǎn)維護(hù)東莞封測(cè)工廠等核心產(chǎn)能。該工廠年超500億顆半導(dǎo)體元器件，占安世全球封裝產(chǎn)能的80%。

目前，安世半導(dǎo)體爭(zhēng)端已從公司治理層面蔓延至產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)警告，安世芯片庫(kù)存僅能維持?jǐn)?shù)周，替代供應(yīng)商認(rèn)證需數(shù)月時(shí)間，可能加劇疫情后新一輪“芯片荒”。荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣文森特·卡雷曼斯計(jì)劃近期與中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤會(huì)面，試圖化解僵局。安世中國(guó)在信末呼吁員工堅(jiān)守崗位，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：安世半導(dǎo)體控制權(quán)之爭(zhēng)已蔓延至產(chǎn)業(yè)鏈層面，荷蘭管理層與中國(guó)區(qū)的對(duì)立背后是地緣政治對(duì)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的沖擊，車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)或再度加劇。

馬瑞利在印度班加羅爾啟用全新技術(shù)研發(fā)中心

11月14日消息，馬瑞利于近期在印度南部城市班加羅爾正式啟用全新的技術(shù)研發(fā)中心，以加速推進(jìn)其在關(guān)鍵汽車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新戰(zhàn)略。

圖片來源：馬瑞利

新研發(fā)中心位于班加羅爾的Embassy ManyataTech Park，與馬瑞利于2022年在此設(shè)立的另一處技術(shù)研發(fā)中心毗鄰，形成協(xié)同效應(yīng)，共同匯聚本地豐富的工程與軟件人才資源。此外，該中心還將與位于德里地區(qū)古爾岡的工程中心互為補(bǔ)充。隨著新中心的啟用，馬瑞利在印度的研發(fā)團(tuán)隊(duì)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)約1200人。

該中心配備了先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)設(shè)施，全面支持光學(xué)系統(tǒng)、硬件及汽車驗(yàn)證測(cè)試，并設(shè)有專門的培訓(xùn)區(qū)與開放式協(xié)作空間，旨在激發(fā)創(chuàng)新、促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作并支持員工的持續(xù)成長(zhǎng)。

新中心將聚焦馬瑞利三大核心技術(shù)領(lǐng)域——電子、車燈，以及內(nèi)燃與電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。依托與班加羅爾和古爾岡既有研發(fā)設(shè)施的高效協(xié)同，新研發(fā)中心將面向印度市場(chǎng)客戶，開展包括信息娛樂系統(tǒng)、組合儀表、顯示屏、車身控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，以及前照燈與尾燈等產(chǎn)品的端到端開發(fā)。同時(shí)，中心還將與馬瑞利全球工程團(tuán)隊(duì)及客戶深度合作，共同推進(jìn)軟件定義汽車（SDV）、區(qū)域電子電氣架構(gòu)（zonalarchitecture）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）、發(fā)動(dòng)機(jī)與電池管理系統(tǒng)（BMS），以及先進(jìn)照明功能等前沿技術(shù)的研發(fā)。

為提升產(chǎn)品開發(fā)的效率與質(zhì)量，馬瑞利印度也在加快擴(kuò)建內(nèi)部測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施，力求在公司內(nèi)部完成產(chǎn)品與零部件的大部分設(shè)計(jì)和工藝流程驗(yàn)證，確保嚴(yán)格的驗(yàn)證流程與高可靠性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：馬瑞利加碼印度研發(fā)中心，聚焦電子、車燈等核心領(lǐng)域與前沿技術(shù)，既瞄準(zhǔn)印度本土市場(chǎng)潛力，也試圖通過人才與技術(shù)協(xié)同搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型紅利。