作為全球豪華汽車品牌領跑者，奔馳需要提供一臺足夠精彩的MPV，于是在純電VAN EA平臺打造了VLE——未來奔馳還會有更旗艦的VLS。VLE大概率會由福建奔馳完成國產，如果定價50萬左右，將和理想MEGA、極氪009甚至嵐圖夢想家正面交鋒。

Vision V概念車發布后，奔馳超前的設計引來外界爭議。至少對我而言，VLE確實比概念車收斂，融入奔馳全新家族語言，無論GLC EV同款中網、CLA風格貫穿式日行燈，還是新S級三叉星大燈，都呈現了新鮮視覺元素。而且VLE也具備前瞻細節，比如機蓋兩條筋線就傳承自Vision V，點陣光源倒U型尾燈也還原了概念設計，頗為醒目。不過奔馳放棄水滴般的輪廓，讓VLE更貼近主流MPV造型，但流暢線條結合隱藏門把手、卡姆尾部，還是讓VLE的風阻系數降至0.25Cd，和MEGA不算太遠。

奔馳為VLE準備了兩種外觀風格。豪華版可選邁巴赫同款大餅輪輞，但立標不能發光是遺憾，而AMG套裝則把鍍鉻飾條換成亮黑材質，結合運動風格輪輞，凸顯個性——不過VLE側滑門的滑軌沒有隱藏設計，還是讓我意外。

內飾延續奔馳新能源產品設計趨勢，顯得足夠開闊，豐富的氛圍燈效果也提升了層次感。在10.25英寸儀表屏、14英寸中控屏之外，可選裝14英寸副駕屏和23.1英寸HUD，在第四代MBUX上融合多款AI大模型，只是屏幕黑邊有些明顯。

奔馳還給后排準備了8K分辨率的31.3英寸娛樂屏，可以語音折疊展開，配合柏林之聲22揚聲器系統帶來不錯的觀影和游戲體驗，甚至能通過800萬像素攝像頭完成在線會議。至于安全配置，除了最多11個安全氣囊，也用10個攝像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波傳感器，實現碰撞預警和L2級輔助駕駛能力。

空間方面，VLE具備6-8座靈活布局，除了小桌板和扶手冷暖箱，還提供帶按摩和枕頭的后排座椅供選配。而且VLE座椅不僅能手動拆卸、旋轉，還可以根據四種預設模式進行遠程調節，最大可實現793L后備箱容積。

智能體驗不是VLE的優勢，但包括38mm升降行程的空氣懸架、最大7°的后輪轉向在內的底盤調試，能體現百年老店的底氣。

奔馳800V架構下的VLE，搭載115kWh三元鋰電池組，203kW單電機版本可以實現超700km的WLTC續航，300kW快充功率還能15分鐘補能355km。后續還將加推305kW雙電機，能達成6.4秒的0-96km/h成績。

產品層面來看，奔馳VLE對比EQV進步明顯，不論國內市場銷量如何，它在海外市場會是獨一檔的存在。