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以前買插混說白了就是個心理安慰，純電續(xù)航100多公里，到冬天再一縮水，其實實際能用電跑的路也就七八十。想純電通勤必須得兩天一充，而現(xiàn)在市面上的快充也基本要半個小時起步，能充到80%就不錯了。所以結果就是大部分人買了插混，其實最終還是在當油車開。
而騰勢汽車則帶來了閃充這個有點顛覆性的技術。這個技術有多強？這么說，跑長途進服務區(qū)的時候上個廁所洗把臉，再買瓶水慢悠悠的晃回來，電已經(jīng)充滿了，五分鐘充好，九分鐘就充飽，不用刻意等，也不用算計時間。補能這件事就好像沒發(fā)生過一樣，就算大冬天零下30度也就多花個三分鐘，以后再也不用端著咖啡站在充電樁前發(fā)呆了。
并且這次還把這個技術給了騰勢N8L這個大家伙，再加上本來就很強的第二代刀片電池，430公里的純電續(xù)航就這么來了。想想一臺五米多長的大六座SUV，平時通勤一周充一次電，跑長途進服務區(qū)洗把臉的功夫電就滿了，這體驗以前誰敢想象。
而這只是閃充帶給騰勢N8L第一個好處，那就是真真正正的實現(xiàn)用電自由。第二個好處就是整臺車的體驗又上一個臺階。因為大部分的時間都在用電，所以騰勢N8L開起來像一臺電車一樣，不僅起步快，而且非常的安靜平順。
再加上它本身就有易三方技術作為根基，后輪還可以獨立的轉向，它的最小轉彎半徑也只有4.58米，這就讓這么一個五米多長的大塊頭掉頭比有些小轎車還要靈活，足夠靈活。還不算完，它還擁有三秒級的零百加速能力，真有點"能文能武"的感覺了。再加上高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，9個氣囊，還帶來了專門的防暈車系統(tǒng)。
這些配置擱以前只有百萬級的豪車才舍得給你。
·第三個好處其實就是用車成本真的降下來了。首先純電能跑430公里，每公里就不到一毛錢，換成油車一年就得一萬多，而且又有閃充補能的兜底，基本上就能讓你不需要再為充電專門去花時間，別忘了時間也是錢。
最后說句實在的，騰勢N8L閃充版的預售價35萬到40萬，給了你430公里的充電續(xù)航，閃充五分鐘，第三方云念A天神之眼5.0。這些東西放在傳統(tǒng)豪華品牌上沒有100萬下不來。
而閃充版的加入并不是簡單的讓續(xù)航變長，充電變快，而是讓騰勢N8L從一個"兩頭不靠"的妥協(xié)產品變成了一個"兩頭都強"的全能選手。你既有電車的省錢和安靜，又有油車的便利和自由，沒有焦慮，沒有妥協(xié)，這才是插混該有的樣子。