從近幾年的市場行情來看，2024年可以說是最值得下手買車的一年，不僅新款車型科技更先進(jìn)，配置更豐富，而且價(jià)格也越來越親民，各大品牌都在不斷釋放終端優(yōu)惠。在自主新能源強(qiáng)勢崛起的背景下，傳統(tǒng)豪華品牌的新能源產(chǎn)品想要在市場中獲得一席之地，似乎只有拿出大幅優(yōu)惠才行。

2022年末開始優(yōu)惠10萬，迅速打開銷路

2022年末的時(shí)候，寶馬為了完成電動(dòng)化銷量小目標(biāo)，支持經(jīng)銷商終端釋放出高達(dá)10萬元的優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)35萬元的新車實(shí)際裸車價(jià)可以做到25萬元甚至更低，幾乎是打了七折。此舉迅速幫助上市大半年卻不溫不火的寶馬i3銷量提升，讓其年終成績單變得好看些。

2023年，隨著寶馬i3優(yōu)惠10萬的消息被越來越多消費(fèi)者知曉，這款豪華品牌純電轎車憑借幾乎和燃油版3系一致的風(fēng)格，更快的加速性能（6.2秒）和CLTC工況526公里的續(xù)航，在奔馳寶馬奧迪中的性價(jià)比優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，曾被人質(zhì)疑的“油改電”，科技配置不算豐富的缺點(diǎn)，也變得可以接受了。

大幅優(yōu)惠助力寶馬領(lǐng)跑豪華品牌新能源市場

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬在新能源領(lǐng)域銷量增長的助攻之下，再次成為奔馳寶馬奧迪中的銷冠，顯然寶馬i3全年銷量約5萬臺(tái)的成績功不可沒。盡管這個(gè)月銷4千多臺(tái)的成績看起來不算耀眼，但已然是傳統(tǒng)豪華品牌新能源產(chǎn)品中的佼佼者。寶馬i3能夠在純電轎車市場悶聲攢銷量，除了品牌光環(huán)的加持外，更重要的原因還是其優(yōu)惠幅度一直在擴(kuò)大。

本來以為優(yōu)惠10萬已經(jīng)十分可觀，就算再背刺，這也是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的豪華轎車，更何況還有3系的招牌，價(jià)格還會(huì)跌到哪里去呢？作為尊貴的寶馬車主，一點(diǎn)小小的價(jià)格波動(dòng)應(yīng)該還是可以接受的。但最近的行情顯示，寶馬i3終端優(yōu)惠已經(jīng)15萬元左右，甚至有消息稱裸車價(jià)可以做到19萬多。

裸車低至19萬？相比燃油3系價(jià)格太香了

在這里我們要提醒消費(fèi)者，19萬元的裸車價(jià)不是沒有，但很有可能是展車、試駕車或是運(yùn)損車，這與大多數(shù)消費(fèi)者想要擁有的正常新車還是有差別的。正常新車的價(jià)格談到21萬元以內(nèi)應(yīng)該不難，當(dāng)然這是貸款方式的優(yōu)惠價(jià)格，全款價(jià)格會(huì)更高些。算上新車保險(xiǎn)、提前結(jié)清貸款的利息、充電樁等費(fèi)用，最終落地價(jià)格在23萬元左右——可以參考的是，燃油版3系標(biāo)軸入門款，裸車價(jià)格也要24萬元左右，另外還要考慮購置稅費(fèi)用，這樣一比，寶馬i3的性價(jià)比就更高了。

寶馬i3為保銷量無奈放價(jià)，消費(fèi)者仍可繼續(xù)觀望

但是另外一方面，我們也需要考慮到，寶馬i3不斷下探價(jià)格，恐怕是真的扛不住卷出天際的新能源市場競爭，在全新純電平臺(tái)到來之前，在目前有用戶投訴傳動(dòng)系統(tǒng)故障、防凍液滲漏等情況下，寶馬i3從優(yōu)惠10萬到優(yōu)惠15萬，屬實(shí)無奈之舉。

對于消費(fèi)者而言，如果你想在現(xiàn)階段獲得純電動(dòng)力帶來的全新用車體驗(yàn)，相比于自主新能源更青睞寶馬品牌，那么如今大幅優(yōu)惠的寶馬i3就是一個(gè)性價(jià)比極高的選擇。如果你并不著急，那么完全可以繼續(xù)觀望新能源市場，面對越來越多的競品，寶馬i3或許還會(huì)推出更給力的促銷政策。