在很多人眼中 ，奇瑞自始至終是個并不太會自我營銷的“理工男”，相反，他習慣于將更多物力財力投入到產(chǎn)品研發(fā)與精進中。低調(diào)而鉆研技術的奇瑞，其實在近年來已經(jīng)成為國內(nèi)首屈一指的銷量王者。

官方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞控股集團3月份銷售汽車181,585輛，同比增長45.3%；一季度累計銷售汽車529,604輛，同比增長60.3%，繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。前兩個月，奇瑞集團銷量增速70%，遠超11.1%的行業(yè)增速，位居全行業(yè)第一。

奇瑞以穩(wěn)扎穩(wěn)打之勢，已逐步站穩(wěn)了行業(yè)第一的寶座，理工男獨有的超強邏輯思維下，閱讀用戶需求，推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，正確的行業(yè)定位以及戰(zhàn)略部署缺一不可。

眾所周知，奇瑞集團旗下四大子品牌，分別為：奇瑞、星途、捷途以及iCAR。在三月中，四大品牌紛紛發(fā)力，都到相應用戶群體的大力認可。

各子品牌紛紛發(fā)力，收獲頗豐

奇瑞品牌 3月份銷量116,927輛，同比增長40.7%；1-3月銷量350,314輛，同比增長57.6%。

星途品牌 3月份銷量6,653輛，同比增長3%；1-3月銷量23,493輛，同比增長44.4%。

捷途品牌 3月份銷量35,503輛，同比增長82%；1-3月銷量107,476輛，同比增長106.9%。

iCAR品牌 首款純電產(chǎn)品iCAR 03上市僅一個月，3月份已收獲銷量5,487輛。

其中，以瑞虎系列為代表的奇瑞品牌，瑞虎7、瑞虎8、瑞虎9產(chǎn)品定位涵蓋10-20萬SUV細分市場。在月底上市的奇瑞風云A8遠航版，更是樹立了10萬元級別長續(xù)航混動家用轎車標桿，長測挑戰(zhàn)中，在一箱油滿電狀態(tài)下，最高行駛了1935+km，創(chuàng)造了行業(yè)連續(xù)行駛里程的最高紀錄。相信在未來數(shù)月內(nèi)，風云A8會成為奇瑞旗下又一銷量擔當。

再看主打年輕與科技的星途，瑤光、攬月、紀元ES、瑤光C-DM都以出色的產(chǎn)品力成為該級別消費者的首選。其中，瑤光C-DM更是成為40萬級超舒適電混旗艦，在極限安全測試中，以遠高于行業(yè)標準的出色表現(xiàn)，為用戶帶來可靠品質(zhì)和安全保障。

以家用和旅行定位的捷途，隨著旅行者的到來，開始與曾經(jīng)的香餑餑坦克300系列分庭抗禮。而大七座旗艦SUV捷途X90 PRO的上市，繼續(xù)豐富了捷途產(chǎn)品線，眾多黑科技加持下，捷途X90 PRO百公里加速達8秒級，最大爬坡度47.6%，同時還擁有出色的燃油經(jīng)濟性。

最后是最為年輕的iCAR品牌，旗下首款純電車iCAR 03上市僅一個月，3月份已收獲銷量5487輛。主打年輕人的SUV，iCAR 03以時尚設計，科技感還有著硬核性能打造的10萬元級別新能源SUV，獨特的產(chǎn)品定位，在這一級別市場中暫未看到直接競爭對手。

為進一步提升銷量，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌聯(lián)合官宣，推出“百億補貼置換”政策，將更多優(yōu)惠回饋到對于奇瑞集團始終信賴與支持的消費者。

暢銷全球的底氣

事實上，奇瑞的野心不僅僅局限于國內(nèi)，一季度奇瑞集團累計出口汽車253,418輛，同比增長40.9%，占奇瑞集團總銷量的47.85%，出口繼續(xù)位居中國汽車第一。而在出口產(chǎn)品定價上，幾乎是國內(nèi)售價的2倍，由此看出，過硬的綜合實力、品牌知名度，打響了奇瑞在全球市場的招牌。

在十四屆全國人大二次會議開幕式前的首場代表通道上，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍首位出場，就“中國汽車怎樣更好地走向世界”這一話題接受了媒體采訪，分享了奇瑞“In somewhere，F(xiàn)or somewhere”的全球企業(yè)公民理念。

【尾聲】

陽春三月，奇瑞集團從國內(nèi)的穩(wěn)扎穩(wěn)打到全球的一鳴驚人，每一個子品牌，每一款新產(chǎn)品都在為奇瑞的銷量做出貢獻。穩(wěn)固細分市場，找準針對人群，精進產(chǎn)品實力，2024年，我們看到了一個充滿活力的自主品牌，正在向上的道路上篤定前行。