在工信部最近發(fā)布的第382批次新車申報目錄中，一臺采用GT設(shè)計的獵裝車赫然在列，它擁有著比極氪001更流暢的四門獵裝車身、比小米SU7更像保時捷的視覺風格，這臺車就是騰勢的全新豪華旗艦轎車——騰勢Z9 GT。

 

我們在騰勢Z9 GT的車身上，不僅看到保時捷帕拉梅拉的影子，甚至還有著曾經(jīng)能夠法拉利GTC4 Lusso的味道無論是獵裝車特殊的平直車頂與短掀背，還是旅行車帶有寬C柱的后備廂，它都像是從帕拉梅拉那里復刻而來。就從這樣的身形來看，騰勢Z9 GT顯然要比C級轎車市場里的小米SU7要像保時捷。此外，在車頭設(shè)計上，它的大燈也是相當有看點的，一體式設(shè)計狹長而凌厲，其會配合下方的帶狀設(shè)計與前保險杠中的開放式導流、扁平前唇組成擾流組合。而從這個角度我們還能看到特別的穿體裝飾帶，它還會在側(cè)身產(chǎn)生高度差異以提供前制動冷卻散熱孔。

 

其它細節(jié)上可確認的是，騰勢Z9 GT還會提供流媒體外后視可選，并在布局標配單顆激光雷達的同時，提供三激光雷達選裝配置，另外兩顆激光雷達將會布局于前臉兩側(cè)的導流中網(wǎng)之內(nèi)以實現(xiàn)感知精度、感知范圍的擴張。而部分包圍結(jié)構(gòu)當中，還有可選的碳纖維材料裝飾件來進一步降低車身重量、優(yōu)化擾流與下壓力。

 

車尾設(shè)計上，尾燈并沒有去追逐當下流行的貫穿式設(shè)計，而是通過插入有金屬鍍鉻條的設(shè)計實現(xiàn)了左右分體。而后保險杠則采用了大面積高強度材料來進行運動護板的打造，為的就是讓這臺獵裝車能夠擴大一定離去角，在強化運動操控性能的同時，實現(xiàn)對于多路況駕駛的兼顧。

 

同時，車輛尾部將會提供電動擾流板，閉合狀態(tài)下會收納在后風擋下方。同時。后風擋頂端的擾流尾翼，也因為采用了中央賽車式剎車頂燈而實現(xiàn)了兩側(cè)擴散樣式，而且從這個角度我們也能夠看到標配全景天幕的出現(xiàn)，其將會采用固定式設(shè)計，預計會以抗紫外線材質(zhì)打造并提供遮陽簾。在工信部的選裝信息中，車輛還會提供多種樣式的輪轂可選；而且比較特別的是，它們會以六輻式為主，而非傳統(tǒng)的五輻式，并提供多輻式設(shè)計與雙層輪轂可選。

 

實際上，騰勢Z9 GT要比保時捷帕拉梅拉大了一圈，不僅是姿態(tài)更高，寬體效果也更加突出，5180/1990/1480mm的長寬高擁有128/53/61mm的全方位優(yōu)勢，3150mm的軸距不光會在數(shù)據(jù)上比帕拉梅拉多出175mm，更會在后排與后備廂空間上占據(jù)顯著優(yōu)勢。

 

三電方面，可以確認的是，車輛將會確定布局三臺電動機，并由此獲得710kW(966Ps)的最大功率，最高車速可以達到240km/h。其中，前橋?qū)季忠慌_交流異步電機，而后橋雙電機則為永磁同步電機，這樣的布局方式將會讓讓擁有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛在彎道上表現(xiàn)得更靈活，配合空氣懸架系統(tǒng)，也將實現(xiàn)極限狀態(tài)下的舒適操縱。

 

寫在最后

目前為主，騰勢Z9 GT還沒有曝光內(nèi)飾設(shè)計，但至少我們都會得到一套以6nm制程工藝芯片為核心的智能座艙系統(tǒng)，并通過不同的方案，帶來全系不同規(guī)格的高階智駕系統(tǒng)。而且在車輛已經(jīng)確認搭載騰勢目前為止最強動力方案的情況下，雙槍超充、云輦車身控制技術(shù)等等會以怎樣的方式進入到這臺獵裝車之中，并不會影響車輛的核心競爭力，但卻會讓我們看到國產(chǎn)高性能獵裝電動車的上限在哪里。