“新車商品性評(píng)價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測(cè)評(píng)體系，由資深評(píng)測(cè)人員利用專用設(shè)備，對(duì)上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。

　　2024年，車質(zhì)網(wǎng)專家評(píng)審團(tuán)選取了目前市場(chǎng)在售中大型車中最具代表性的9款車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。同時(shí)，基于測(cè)試結(jié)果得到的動(dòng)態(tài)變化評(píng)分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動(dòng)）對(duì)這9款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的9款車型中，有5款來(lái)自于自主品牌。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)三個(gè)維度來(lái)看，9款車型表現(xiàn)各不相同。其中，小鵬P7+的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均表現(xiàn)優(yōu)異，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測(cè)試過(guò)的所有同級(jí)別車型中處于上游水平。此外，傳統(tǒng)豪華品牌車型北京奔馳E300L在主觀感受層面表現(xiàn)突出，尤其是主觀動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)層面，得分是9款車型中最高的，總分也僅次于小鵬P7+。相比之下，當(dāng)下熱銷的比亞迪漢整體表現(xiàn)不佳，特別是在客觀數(shù)據(jù)和主觀動(dòng)態(tài)層面失分較多，從而也導(dǎo)致其總分在9款車型中最低。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過(guò)車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、車內(nèi)噪聲、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。

　　1、車身工藝。在該測(cè)試環(huán)節(jié)中，將通過(guò)全車共10個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)縫隙大小、均勻程度等方面來(lái)評(píng)價(jià)新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，北京奔馳E300L在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對(duì)較低水平，符合其豪華品牌車型的定位。相比之下，比亞迪漢在此環(huán)節(jié)失分較多，主要體現(xiàn)在左/右后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值相差較大，對(duì)于測(cè)試結(jié)果造成了影響，在9款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測(cè)試環(huán)節(jié)，針對(duì)車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋/機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測(cè)試，通過(guò)整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動(dòng)情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評(píng)判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。

　　從榜單中可以看出，比亞迪漢在此環(huán)節(jié)得分最高，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)較為出色。而來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌的華晨寶馬5系排名墊底，得分僅為7.2分，主要原因在于全車漆膜厚度均值偏低，影響了整體得分。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測(cè)試，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過(guò)榜單排名可以看出，9款車型中僅有北京奔馳E300L的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，以滿分成績(jī)過(guò)關(guān)。相比之下，比亞迪漢車內(nèi)甲醛含量雖然符合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)測(cè)數(shù)值明顯高于其他車型，導(dǎo)致得分排名墊底。

　　4、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)試，如振動(dòng)值過(guò)大，會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單排名來(lái)看，東風(fēng)奕派eπ007表現(xiàn)最佳，可見(jiàn)其非常注重車內(nèi)駕乘人員的舒適性體驗(yàn)。值得注意的是，華晨寶馬5系在該測(cè)試環(huán)節(jié)再次敗北，其中方向盤和前排座椅在負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值增幅較大，但好在實(shí)際體感不太明顯。

　　5、車內(nèi)噪聲。該測(cè)試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測(cè)試；一部分是空調(diào)噪聲測(cè)試。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對(duì)人體影響程度對(duì)照表”。

　　從榜單排名來(lái)看，寶馬i5一騎絕塵，領(lǐng)先其余8款車型，車內(nèi)噪聲和空調(diào)噪聲表現(xiàn)都值得肯定。但華晨寶馬5系卻在車內(nèi)噪聲測(cè)試部分失分較多，尤其是空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為69.2dB，數(shù)值略高于測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型，導(dǎo)致其排名墊底。

　　6、駐車?yán)走_(dá)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)前/后駐車?yán)走_(dá)的探測(cè)距離以及靈敏度進(jìn)行測(cè)試，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考同級(jí)別車型測(cè)試均值。

　　從榜單排名可以看出，各車型之間的得分存在較大差異，小鵬P7+整體表現(xiàn)最佳，排名榜單首位。長(zhǎng)安啟源A07排名墊底，得分僅為5.6分，主要原因在于前/后駐車?yán)走_(dá)最近端探測(cè)距離與同級(jí)別車型測(cè)試均值差距偏大。

　　7、燈光/視野。此測(cè)試環(huán)節(jié)，目前只針對(duì)車內(nèi)前后方和外后視鏡視野進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)判斷視野盲區(qū)大小。

　　從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，小鵬P7+和智己L6的表現(xiàn)最為優(yōu)異，得分均為13.87分，東風(fēng)奕派eπ007的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)。比亞迪漢又一次排名榜單末尾，失分的原因主要在于前、后方視野盲區(qū)較大。

　　8、天窗。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)車輛天窗面積占比和開(kāi)啟面積兩個(gè)維度進(jìn)行測(cè)試。面積占比越大，車內(nèi)采光性越好；天窗可開(kāi)啟，且開(kāi)啟面積越大，車內(nèi)通風(fēng)效果越好。

　　從榜單排名來(lái)看，智己L6獲得第一，整體表現(xiàn)明顯好于其他8款車型。小鵬P7+在本輪測(cè)試中排名墊底，其天窗面積占比表現(xiàn)尚可，但無(wú)法開(kāi)啟且沒(méi)有配備遮陽(yáng)簾導(dǎo)致得分被拉低。

　　9、操控系統(tǒng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)方向盤、油門踏板、制動(dòng)踏板和歇腳板的設(shè)計(jì)和材質(zhì)進(jìn)行測(cè)試。

　　從榜單排名來(lái)看，比亞迪漢終于扳回一城，以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先華晨寶馬5系，位列榜首。相比之下，智己L6得分墊底，但與其他8款車型相差不多，失分原因在于方向盤前后可調(diào)節(jié)距離較短，以及選裝的半輻式方向盤尺寸偏小。

　　10、座椅。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)車內(nèi)主/副駕座椅材質(zhì)、調(diào)節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長(zhǎng)度、第二排/后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。

　　從榜單排名來(lái)看，比亞迪漢得益于較高的座椅硬件水平，在9款車型中脫穎而出。而得分最低的華晨寶馬5系主要失分在于后排地板凸起較高，達(dá)到210mm，影響了后排中間乘客乘坐體驗(yàn)。

　　11、后備廂。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)后備廂的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，從而判斷車輛在日常使用中的實(shí)用性表現(xiàn)是否過(guò)關(guān)。

　　從榜單排名來(lái)看，小鵬P7+再一次榮登榜首，其在后備廂開(kāi)口面積測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異，從而得分領(lǐng)先于其他8款車型。相比之下，比亞迪漢在本輪測(cè)試中位居倒數(shù)第一，其在后備廂開(kāi)口面積和后備廂最小寬度兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中失分較多。

　　12、輪胎。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)新車所配備的原廠輪胎價(jià)格來(lái)評(píng)價(jià)其商品性表現(xiàn)，價(jià)格數(shù)據(jù)參考主流電商平臺(tái)的平均售價(jià)。

　　從榜單排名來(lái)看，北京奔馳E300L和捷尼賽思G80得分最高，均為10.8分，寶馬的兩款車型緊隨其后，符合其豪華品牌定位。相比之下，東風(fēng)奕派eπ007表現(xiàn)墊底，輪胎單價(jià)為600元左右。

　　二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進(jìn)行體驗(yàn)，分別為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，通過(guò)新車在這兩類項(xiàng)目中的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，最終綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢(shì)和不足。

　　1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對(duì)新車前/后設(shè)計(jì)、外部功能使用、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置和鑰匙功能進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名可以看出，小鵬P7+憑借無(wú)鑰匙進(jìn)入、后備廂開(kāi)啟等測(cè)試項(xiàng)目的滿分成績(jī)，再次取得領(lǐng)先。排名末尾的長(zhǎng)安啟源A07主要失分在于只有主駕駛配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入，在便利性方面略有不足。

　　2、靜態(tài)-內(nèi)部。該環(huán)節(jié)針對(duì)車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、車內(nèi)裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單中不難看出，捷尼賽思G80繼續(xù)保持著較高的水準(zhǔn)，在該環(huán)節(jié)表現(xiàn)突出，與其豪華品牌車型的定位相吻合，排名領(lǐng)跑其他8款車型。相比之下，智己L6在該環(huán)節(jié)得分最低，這與其第二排座椅舒適性不高有關(guān)，導(dǎo)致失分。

　　3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對(duì)前排、第二排/第三排的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。

　　東風(fēng)奕派eπ007在該環(huán)節(jié)勝出，側(cè)面也體現(xiàn)出其在內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、工藝水平以及空間優(yōu)化方面不輸傳統(tǒng)豪華品牌。智己L6在該測(cè)試環(huán)節(jié)得分依舊墊底，沒(méi)有配備手套箱成為其失分的主要原因。

　　4、靜態(tài)-人機(jī)交互。智能化時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)的智能化水平成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要一環(huán)，對(duì)此我們也進(jìn)行了有針對(duì)性地體驗(yàn)，主要圍繞中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)等方面進(jìn)行。

　　小鵬P7+憑借在導(dǎo)航系統(tǒng)和語(yǔ)音交互方面的出色發(fā)揮再次拔得頭籌。寶馬i5之所以得分偏低，與其HUD畫面顯示效果表現(xiàn)一般有關(guān)。

　　5、動(dòng)態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)針對(duì)加速踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、變速箱和加速性能四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過(guò)程中的加速表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名來(lái)看，比亞迪漢獲得了第一名，在加速踏板感受、駕駛模式、油耗、行駛平順性等方面都有著亮眼的表現(xiàn)。相比之下，華晨寶馬5系的得分與其他8款車型存在一定差距，其在行駛平順性測(cè)試中略有失分。

　　6、動(dòng)態(tài)-制動(dòng)。該環(huán)節(jié)針對(duì)制動(dòng)感受和制動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)維度來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過(guò)程中的制動(dòng)表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名情況來(lái)看，寶馬i5獲得第一名，在制動(dòng)踏板腳感、能量回收等方面得到了滿分成績(jī)。比亞迪漢和東風(fēng)奕派eπ007由于在體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)腳感表現(xiàn)一般，拉低了整體得分。

　　7、動(dòng)態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對(duì)轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名情況來(lái)看，智己L6斬獲榜單冠軍，其在7項(xiàng)測(cè)試中有6項(xiàng)拿到了滿分，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，比亞迪漢在該測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)一般，由于轉(zhuǎn)彎半徑較大導(dǎo)致得分被拉低。

　　8、動(dòng)態(tài)-底盤懸架。該環(huán)節(jié)針對(duì)底盤懸架感受和底盤懸架系統(tǒng)兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過(guò)程中的駕駛感受表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單車型的得分來(lái)看，北京奔馳E300L以35.1分的成績(jī)登頂，是9款車型中唯一超過(guò)35分的車型，成功捍衛(wèi)了其豪華品牌的身份。相比之下，東風(fēng)奕派eπ007得分僅為29.8分，主要在行駛穩(wěn)定性方面失分較多。

　　9、動(dòng)態(tài)-安全。該環(huán)節(jié)針對(duì)輔助駕駛功能及感受和安全輔助系統(tǒng)兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車的行駛安全表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名可以看出，小鵬P7+展現(xiàn)出在智駕方面的硬實(shí)力，與日常用車息息相關(guān)的輔助駕駛和主動(dòng)安全功能不僅齊全，而且體驗(yàn)也很出色。而比亞迪漢與其他8款車型差距非常大，這主要是因?yàn)樵谳o助駕駛硬件方面缺失較多，導(dǎo)致排名位于榜單末尾。

　　總結(jié)：

　　從以上各個(gè)評(píng)價(jià)維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，9款車型的商品性表現(xiàn)互有勝負(fù)。其中，綜合表現(xiàn)最突出的當(dāng)數(shù)小鵬P7+，在各項(xiàng)測(cè)試中均保持著穩(wěn)定的發(fā)揮。而在客觀數(shù)據(jù)層面，智己L6的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，得分達(dá)到161.02分，整體表現(xiàn)明顯好于其他車型。此外，北京奔馳E300L的表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在主觀感受層面，展現(xiàn)出豪華品牌車型的優(yōu)勢(shì)。相比之下，比亞迪漢的整體表現(xiàn)不盡如人意，在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受的測(cè)試中，有6個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的排名墊底，與其他8款車型在商品性水平方面存在一定差距。