3月底小米汽車的上市可以說是拉開了一場造車新勢力的戰(zhàn)役，發(fā)布會上不僅有小鵬汽車創(chuàng)始人，還有蔚來的李斌、長城的魏建軍以及北京汽車的領(lǐng)導(dǎo)。一個新品牌車型上市，能同時(shí)請來那么多競爭對手，實(shí)屬罕見，現(xiàn)在一個月時(shí)間過去了，誰又取得了階段性勝利呢？

小米汽車4月交付7058臺

3月28日小米汽車旗下的首款車型小米SU7正式上市，作為一個科技品牌，從2021年宣布造車到最終上市歷時(shí)1094天。可以說整個3-4月汽車圈的流量，小米汽車至少占了一多半。憑借著出色的性能，全系標(biāo)配的高階駕駛輔助，21.59萬元起售的價(jià)格，吸引了很多感興趣的潛在消費(fèi)者。而且雷總當(dāng)晚十分慷慨的送上了很多權(quán)益大禮，上市4分鐘大定破萬輛，7分鐘后大定破兩萬輛，4月鎖單量甚至高達(dá)88063輛。這已經(jīng)相當(dāng)于國內(nèi)主流熱銷車型兩個月的銷量總和了。當(dāng)然面對著上市后的種種議論，關(guān)于小米汽車能否繼續(xù)維持這樣的銷量勢頭也是充滿質(zhì)疑，畢竟新品牌新車型上市，短時(shí)間的銷量爆發(fā)屬于正常現(xiàn)象。未來小米SU7的產(chǎn)能還會繼續(xù)攀升，但是4月能交付7058臺新車已經(jīng)說明小米汽車的實(shí)力。

理想汽車4月交付25787臺

理想汽車在2024年經(jīng)歷了很多，曾經(jīng)增程式混合動力褒貶不一，但是好在“獨(dú)一份”，但是最近幾年隨著增程動力的廣泛應(yīng)用，理想汽車的壓力開始加大。特別是插電式混合動力車型越來越多，僅憑著冰箱、彩電、大沙發(fā)已經(jīng)難以吸引消費(fèi)者。3月理想L7、L8、L9剛剛完成新車上市，相比于老款車型配置進(jìn)行了調(diào)整，相當(dāng)于加量不加價(jià)。性價(jià)比更加出色，而且智能科技配置也進(jìn)行了升級，但是理想的價(jià)格調(diào)整顯得還是有些“為時(shí)過早”，相比起很多競品來說L7車型30.18萬元起售還是有些“小貴”。但是理想L6的上市，絕對讓理想實(shí)現(xiàn)了一波“小爆發(fā)”，雖然比L7尺寸小一些，但是依然有著2920mm的軸距，而且配置依然豐富且人性化，起售價(jià)格直接拉低到24.98萬元，絕對性價(jià)比超值。從4月18日到5月5日，理想L6的首銷期內(nèi)訂單已達(dá)41000臺。

鴻蒙智行4月交付29632臺

從今年4月開始問界汽車的銷量數(shù)據(jù)不再進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，而是劃入到鴻蒙智行產(chǎn)品序列中。今年4月問界M7交付了10896輛，問界M9交付了13391輛，從這個數(shù)據(jù)我們能夠看出，即使起售價(jià)高達(dá)46.98萬元，也依然有很大一部分消費(fèi)者愿意購買配置豪華的問界M9車型。確實(shí)和理想旗下，包括蔚來旗下的產(chǎn)品相比，問界M9的性價(jià)比堪稱優(yōu)秀，能讓擁有它的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)百萬級的豪車享受。特別是在智能科技配置上，有著華為的技術(shù)加成，問界旗下的車型智能系統(tǒng)和功能的升級換代速度，是很多新勢力無法企及的。此外智界S7也在今年4月上市了24款車型，其實(shí)老款車型去年11月剛剛上市，此次24款車型起售價(jià)格26.98萬元，CLTC純電續(xù)航里程705公里，進(jìn)一步提升性價(jià)比優(yōu)勢，和誰進(jìn)行競爭一目了然了吧。

蔚來汽車4月交付15620臺

蔚來汽車可以說是在眾多新勢力的重重壓力下生存，此前產(chǎn)品不算豐富的年代，蔚來汽車憑借著豪華的配置和出色的服務(wù)，讓很多消費(fèi)者感受到了豪華品牌無微不至的關(guān)懷，但是總玩用戶客群，炒概念，放在現(xiàn)在肯定是不能行了。蔚來汽車每月的交付量均能達(dá)到一萬臺以上，但是也沒有出現(xiàn)大幅度上漲的情況，被很多人戲稱“蔚一萬”。如今蔚來汽車的最大競爭優(yōu)勢，依然是出色的設(shè)計(jì)水平，以及相關(guān)用戶服務(wù)。NT3.0平臺、全新電子電氣架構(gòu)、800V平臺、新一代電驅(qū)等等技術(shù)，雖然沒有和時(shí)代脫節(jié)，但是價(jià)格成為了很多人的購買阻力。

小鵬汽車4月交付9393臺

小鵬汽車可以說是“高開低走”，曾經(jīng)G3和P7為小鵬帶來了很高的銷量，和快速的發(fā)展。但是P5、G6和G9的出現(xiàn)，讓小鵬汽車一時(shí)間亂了陣腳，主要原因出在了產(chǎn)品和消費(fèi)者需求不匹配的問題上。但是小鵬X9的上市，可以說在2024年幫了小鵬一個大忙，畢竟中國的MPV消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)悄然來臨，面對著大空間的舒適MPV，很多家庭選擇它們作為自駕出行的利器。但是X9的優(yōu)勢恐怕也難以維持太久，雖然新能源車型的銷量日益增長，但是混合動力車型的銷量越來越多，全品牌純電等于是自斷后路。

AM車鏡總結(jié)：

面對著如今的新能源汽車快速發(fā)展時(shí)代，需要各個新勢力品牌拿出過人的優(yōu)勢，這一點(diǎn)以科技為背景的公司，在智能配置和智駕系統(tǒng)方面有著十足的優(yōu)勢。那些早早進(jìn)入市場的造車新勢力，此時(shí)就需要在續(xù)航和駕控技術(shù)上下功夫，打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代，性價(jià)比固然重要。但是人人性價(jià)比都出色的時(shí)候，就需要亮點(diǎn)配置作為支撐了。