在百萬級豪華SUV市場中,攬勝運動以及寶馬X7,一直都是不少朋友重點考慮的對象。攬勝運動作為路虎旗下的高端車型,優(yōu)雅運動的顏值以及出色的硬件表現(xiàn),可謂是自身的殺手锏。而寶馬X7作為寶馬的旗艦SUV代表,同時成為了諸多車迷的夢中情車。那么在這兩款車型之間,該如何選擇呢?針對這一問題,小編就通過對比的方式來客觀點評一番。
此次參與對比評測的車型:攬勝運動版 2024款 400PS DYNAMIC SE,指導(dǎo)價106.8萬元;寶馬X7 2023款 xDrive40i 領(lǐng)先型豪華套裝,指導(dǎo)價103.09萬元。外觀方面,各有千秋、氣場營造都挑不出硬傷,成為了我對兩者設(shè)計的評價。不過個人還是更喜歡攬勝運動版的造型,保留了家族經(jīng)典設(shè)計元素的同時,又加入了諸多全新的設(shè)計元素,給人的第一感覺就是夠霸氣。無論是精神干練的車身布局,還是扁平化樣式的前后大燈組合以及游艇造型的車型設(shè)計,那種獨特的英倫韻味,著實讓我難以忘懷,這也是為什么攬勝運動深受年輕人喜歡的原因所在。
相比之下,寶馬X7則是采用家族式最新的設(shè)計語言,尺寸巨大的雙腎式進氣格柵以及分體造型的頭燈組合,整個前臉看起來頗為科幻犀利。另外側(cè)面也是標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸SUV形象,如果單從身板來看的話,這款寶馬X7絕對稱得上是巨無霸。不過較為平淡的線條勾勒,視覺效果并沒有攬勝運動版表現(xiàn)出色。車尾部分,寶馬X7使用上窄下寬的整體布局,對稱設(shè)計的尾燈組合,中間加入了鍍鉻飾條進行橫貫,進一步延展了視覺寬度,搭配下方雙邊雙出的排氣布局,論起運動感營造,其表現(xiàn)還是比較到位的。
尺寸方面,攬勝運動版的長寬高分別為4946/2047/1820mm,車身軸距為2997mm。寶馬X7有著5170/2000/1835mm的長寬高以及3105mm的軸距數(shù)據(jù),通過對比可以看出,寶馬X7的尺寸更占優(yōu)勢。空間部分,攬勝運動版使用常規(guī)的5座布局,加上主流的尺寸數(shù)據(jù),后排乘坐空間還是比較寬敞的。寶馬X7則為2+3+2的7座布局,平心而論,寶馬X7的第三排空間表現(xiàn)一般,短途乘坐不成問題,但不適合長途出行。
內(nèi)飾部分,和外觀設(shè)計一樣,個人依舊是偏愛攬勝運動版的座艙質(zhì)感,無論是簡約的中控臺布局,還是酒紅色的內(nèi)飾搭配,可謂完美詮釋了什么叫做優(yōu)雅豪華。并且在用料上,攬勝運動版也是下足了本,大面積真皮和翻毛皮材質(zhì)包覆其中,檔次感無需多言。寶馬X7的內(nèi)飾比較傾向于科技前衛(wèi),T字形的中控臺設(shè)計,一體式雙聯(lián)屏運用其中,實車質(zhì)感還是挺不錯的。但和攬勝運動版的座艙對比,寶馬X7的風(fēng)格似乎有些繁瑣,沒有這類車型該有的典雅氣質(zhì)。
硬件方面,攬勝運動版和寶馬X7均是搭載3.0T發(fā)動機+48V輕混的動力總成,前者坐擁294kW、550N·m的動力輸出;后者最大功率280kW,最大扭矩為520N·m,通過賬面參數(shù)來看,兩者處于同一階梯。傳動系統(tǒng)部分,與之匹配8擋手自一體變速箱。大家比較關(guān)心的零百加速成績方面,寶馬X7為5.8秒,攬勝運動版是5.7秒,做到了略勝一籌。實際開起來,兩者的動力輸出都十分強勁,寶馬X7的優(yōu)勢在操控性好,開起來完全不像是一臺全尺寸的SUV車型,駕駛樂趣比較足。攬勝運動版的底盤質(zhì)感也值得稱贊,市區(qū)行駛也好,跑山路也罷,都能給駕駛者較強的信心。當(dāng)然要說起攬勝運動版的最大優(yōu)勢,還得是強過寶馬X7的越野性能,除了具備280mm的最小離地間隙以外,全地形反饋模式下還可以主動分配前后輪的動力,后橋以及中央差速鎖也可以自動調(diào)整鎖止?fàn)顟B(tài)。
綜合來說,攬勝運動版和寶馬X7都是同級別的好車代表,并不存在誰差誰好,只是側(cè)重點有所不同罷了。如果你是寶馬車迷,想買輛各方面都兼顧的全尺寸SUV,那么入手寶馬X7確實是個不錯的選擇,但若你在意座駕的排面,兼顧舒適的同時又對越野性能有著一定的要求,那么全能王之稱的攬勝運動版絕對符合要求!