不得不說(shuō)，今年的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)打得是真好。過(guò)去，咱們消費(fèi)者想體驗(yàn)到高品質(zhì)新能源車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻，怎么都得30多萬(wàn)。但今年一通“大亂斗”后，小編發(fā)現(xiàn)，咱們手握25萬(wàn)級(jí)預(yù)算，就已經(jīng)能買(mǎi)到不少產(chǎn)品實(shí)力夠強(qiáng)的新能源座駕。例如下面這幾款，相信很多手握25萬(wàn)級(jí)購(gòu)車(chē)預(yù)算的朋友都繞不開(kāi)。

第一款：極氪001 2024款 WE版

指導(dǎo)價(jià)：26.90萬(wàn)元

 

24款極氪001 WE版提供了后驅(qū)/四驅(qū)兩個(gè)版本可選，兩車(chē)最大的差異主要還是用車(chē)需求不同。WE版后驅(qū)擁有100度麒麟電池，擁有750km純電續(xù)航（CLTC工況）；WE版四驅(qū)則搭載了95度神行電池，擁有675km純電續(xù)航（CLTC工況）。

 

不過(guò)，相比后驅(qū)版5.9s破百性能，四驅(qū)版擁有的3.5s破百加速確實(shí)要香不少，尤其對(duì)于追求駕控性能、加速體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很多都會(huì)“無(wú)腦入”WE版四驅(qū)。

 

 

其他產(chǎn)品點(diǎn)的話，兩臺(tái)車(chē)幾乎就保持同步，如雙腔空懸、高階智駕都需要選裝。但像高通8295車(chē)機(jī)芯片、AR-HUD抬頭顯示、前排滿配座椅功能、后排座椅加熱、28揚(yáng)聲器雅馬哈音響等，新款極氪001均給到了標(biāo)配。就用車(chē)品質(zhì)而言，新款極氪001既能讓車(chē)主開(kāi)得夠爽、沒(méi)有續(xù)航焦慮，還能迎合家用品質(zhì)出行。

第二款：小米SU7 2024款 Pro版

指導(dǎo)價(jià)：24.59萬(wàn)元

 

25萬(wàn)級(jí)預(yù)算入手電轎的話，又怎么繞得開(kāi)頂流小米SU7呢？而且，該預(yù)算咱們已經(jīng)夠得著830km 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Pro版。

 

論續(xù)航，該款小米SU7在94.3kWh電池組加持下，CLTC純電續(xù)航可跑出830km，400V快充雖不及800V超充“火力”更猛，但充電效率已完全夠用。論駕控，致敬保時(shí)捷Taycan的小米SU7，在底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格方面，也完全選擇偏向運(yùn)動(dòng)化，開(kāi)起來(lái)后，這臺(tái)車(chē)能給到你不差的底盤(pán)支撐與人車(chē)交流感。且該款小米SU7零百加速也做到了5.7s，滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)電轎的駕控探索，已能交出一張得分不低的答卷。

 

 

 

此外，Pro版小米SU7在智能方面也達(dá)到了頭部水平，如雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片（508TOPS算力）、128線激光雷達(dá)等智駕硬件都已上車(chē)，至高也支持城市/高速高階智駕出行。在智艙方面，小米SU7也搭載了高通8295芯片+澎湃OS系統(tǒng)，并支持無(wú)線CarPlay、5音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別等。

第三款：理想L6 2024款 Pro

指導(dǎo)價(jià)：24.98萬(wàn)元

 

25萬(wàn)級(jí)預(yù)算考慮新能源SUV，這臺(tái)最便宜的理想，應(yīng)該會(huì)進(jìn)入很多消費(fèi)者的備選名單。原因有三，一是價(jià)格，理想L6 Pro給出24.98萬(wàn)的價(jià)格，幾乎已經(jīng)擺明，它將是理想家族最走量車(chē)型之一。

 

二是空間，L6雖是家族最小成員，但其車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了4米9，軸距也做到了2920mm，拿捏大五座空間不是問(wèn)題。

 

 

三是用車(chē)品質(zhì)，理想L6 Pro在智駕方面搭載了理想AD Pro智駕系統(tǒng)，具備高速高階智駕能力。底盤(pán)方面，雖然該車(chē)沒(méi)有空懸，但前雙后五懸架也沒(méi)缺席；包括5秒級(jí)零百加速和212km純電續(xù)航（CLTC工況），也滿足了用戶追求的不差性能，以及能覆蓋市區(qū)EV通勤的純電續(xù)航里程。

第四款：?jiǎn)柦鏜7 2024款 1.5T 后驅(qū)Plus版 6座

指導(dǎo)價(jià)：26.98萬(wàn)元

 

需要明確的是，該款問(wèn)界M7并非智駕版，也不帶華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，L2級(jí)輔助駕駛功能放在當(dāng)下來(lái)看，也只是基礎(chǔ)水平。大家在使用輔助駕駛時(shí)，也一定要切記它只是輔助駕駛而非自動(dòng)駕駛。

 

 

再說(shuō)回這款問(wèn)界M7，站在家用角度來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。比如六座布局，應(yīng)對(duì)四口之家日常出行時(shí)，前/中排獨(dú)立座椅帶來(lái)的舒適品質(zhì)會(huì)蠻加分；且座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩、二排座椅腿托、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，6座版問(wèn)界M7也做到了標(biāo)配。

 

續(xù)航方面，問(wèn)界M7搭載了40度電池，可提供240km純電續(xù)航（CLTC工況），滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)1300km（CLTC工況）。和理想L6一樣，這臺(tái)問(wèn)界M7也能實(shí)現(xiàn)城區(qū)純電覆蓋、長(zhǎng)途出游續(xù)航無(wú)憂。

 

寫(xiě)在最后：

以25萬(wàn)級(jí)預(yù)算為價(jià)格前提，今天和大家聊到的這幾款新能源座駕，可以說(shuō)是全員熱門(mén)款。追求駕控和顏值，純電領(lǐng)域的極氪001和小米SU7都值得考慮；追求家用舒適品質(zhì)、長(zhǎng)途自駕游體驗(yàn)，增程式SUV的理想L6、問(wèn)界M7，眼下來(lái)看也是不踩雷的選擇。