2024年，加速出海是德賽西威的主旋律。

這一年，德賽西威不僅先后在日本和法國設立了新辦公室，還正式開啟了西班牙本土化生產，另外德賽西威歐洲新科技園區(qū)也正在建設當中，目標通過快速搭建全球服務體系，向國際化企業(yè)轉型。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業(yè)進行年終盤點，此篇就帶您回顧德賽西威在2024年發(fā)生的那些大事兒！

德賽西威攜手英飛凌成立創(chuàng)新應用中心

12月4日，德賽西威-英飛凌創(chuàng)新應用中心簽約及揭牌儀式暨智能駕駛域控合作備忘錄簽約儀式在惠州舉辦。該創(chuàng)新應用中心是雙方基于對未來發(fā)展的深度思考與共同愿景成立的重要合作平臺，標志著德賽西威與英飛凌長期穩(wěn)固的合作將進一步升級。

圖片來源：德賽西威

目前，德賽西威和英飛凌正在依托創(chuàng)新應用中心聯(lián)手對未來EEA的MCU芯片架構進行定義、對TC4x MCU器件進行性能測試和可靠性評估。按照規(guī)劃，未來德賽西威將攜手英飛凌在智駕與座艙兩大關鍵領域，展開聯(lián)合技術攻關，加速實現(xiàn)更多創(chuàng)新產品技術解決方案商業(yè)化落地。

德賽西威攜手奇瑞汽車，劍指艙駕融合

10月18日，德賽西威在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上展示了攜手奇瑞開發(fā)的“8775艙駕一體中央計算平臺”。據悉，該平臺基于德賽西威“智能中央計算平臺ICPS01E ”進行開發(fā)，采用單芯片多域融合解決方案，是行業(yè)內首款可量產艙駕一體的SOC。

硬件方面，“8775艙駕一體中央計算平臺”擁有4nm先進芯片制程，并通過高度集成化設計減少布置空間和線束復雜度；軟件方面，可以共享傳感器數據、存儲和算力，構建完整智能化生態(tài)系統(tǒng)；通訊架構方面，使用零拷貝及核間通訊機制，可以有效提高傳輸效率。

目前，德賽西威與奇瑞已在實車上成功實現(xiàn)艙行泊一體化功能。接下來，隨著8775等艙駕融合芯片的發(fā)布，德賽西威計劃在一年內推動方案快速落地，并已與奇瑞汽車達成相關合作。據了解，本次合作將誕生首批行業(yè)內基于艙駕融合方案實現(xiàn)量產的車型。

德賽西威上半年實現(xiàn)營收116.92億元

8月20日晚，德賽西威披露2024年半年度報告。報告顯示，2024年上半年，德賽西威實現(xiàn)營收116.92億元，同比增長34.02%，實現(xiàn)歸母凈利潤8.38億元，同比增長38.11%。

圖片來源：德賽西威

其中，德賽西威智能座艙業(yè)務營收79.65億元，同比增長27.43%；智能駕駛業(yè)務營收26.67億元，同比增長45.05%；網聯(lián)服務及其他業(yè)務營收10.6億元，同比增長66.9%。很顯然，智能座艙業(yè)務依然是德賽西威最主要的營收來源，上半年營收占比達到68.12%。

不過，期內德賽西威智能駕駛和網聯(lián)服務兩大板塊業(yè)務營收雖然遠不及智能座艙，但增長勢頭較好。其中智能駕駛業(yè)務上半年營收同比上漲45.05%，營收占比達到22.81%，2023年上半年為21.07%；網聯(lián)服務及其他業(yè)務營收占比也提升到了9.07%，2023年上半年為7.28%。

德賽西威開啟西班牙本土化生產

7月5日，德賽西威西班牙智能工廠奠基儀式在安達盧西亞自治區(qū)利納雷斯市成功舉辦。

按照規(guī)劃，德賽西威西班牙智能工廠預計于2025年底竣工，2026年開始向客戶供應智能座艙、智能駕駛領域的一系列智能化產品，其中車載顯示屏產品將率先投產。意味著屆時德賽西威將能夠憑借本土化生產能力，以更短的交貨時間和更快的服務速度響應歐洲及周邊市場需求。

德賽西威新一屆高管團隊落定，高大鵬出任董事長兼總裁

6月6日，德賽西威發(fā)布公告，稱公司第四屆董事會第一次會議決議，選舉高大鵬出任德賽西威董事長兼總裁，徐建出任德賽西威首席執(zhí)行官。

據企業(yè)官方資料，高大鵬自2000年畢業(yè)加入德賽西威，曾任音響導航第二事業(yè)單元總經理、質量管理中心總經理、總裁兼首席執(zhí)行官、德賽西威副董事長等管理崗位。

徐建則自2006年加入德賽西威，歷任公司研發(fā)工程師、創(chuàng)新產品經理、音響導航第二事業(yè)單元產品策劃部經理、人力資源總監(jiān)、儀表與信息娛樂系統(tǒng)第二事業(yè)單元總經理、執(zhí)行副總裁等職務。

德賽西威成立法國辦公室

5月16日，德賽西威歐洲公司在法國巴黎成立了首個辦公室，進一步加速在歐洲地區(qū)的業(yè)務發(fā)展。

圖片來源：德賽西威

據了解，該新辦公室坐落于巴黎西南部，毗鄰百年品牌雷諾汽車和全球第四大汽車集團Stellantis。法國辦的成立標志著德賽西威進一步強化客戶屬地服務能力，完善了全球運營體系中又一塊重要拼圖。

按照規(guī)劃，未來一年內，德賽西威在歐洲市場的增長計劃將有條不紊地展開，陸續(xù)在多個地區(qū)開設辦事處，集研發(fā)、生產、銷售于一體，打造輻射歐洲市場的本地化綜合能力，為海外汽車產業(yè)鏈提供價值增量。

德賽西威歐洲新科技園區(qū)奠基

5月15日，德賽西威歐洲新科技園區(qū)奠基儀式在德國魏瑪舉行。該新園區(qū)位于魏瑪，緊鄰德賽西威歐洲公司總部，占地近10000平方米，目前已啟動的一期工程包括辦公大樓和一座3D天線測量室，預計2025年8月落成啟用。

在過去兩年中，德賽西威歐洲公司通過一系列舉措，不斷提升技術能力和海外影響力。先后建設了歐洲第二工廠，收購行業(yè)領先的天線測試服務商“天線技術中心（歐洲）有限責任公司”（簡稱ATC），并在希爾德斯海姆（Hildesheim）開設了辦事處。

如今，德賽西威歐洲公司已集研發(fā)、管理、銷售、質量和生產能力于一體，向國際客戶提供智能天線、信息娛樂系統(tǒng)等方面的產品和服務。

德賽西威、昊鉑、NVIDIA聯(lián)合開發(fā)艙駕一體L4級智駕技術

4月26日，德賽西威與昊鉑、NVIDIA在北京車展簽訂合作協(xié)議，三方將基于NVIDIA 新一代芯片DRIVE Thor共同研發(fā)新一代艙駕一體，乃至中央計算平臺，適配L4高級別自動駕駛軟硬件系統(tǒng)需求。

圖片來源：德賽西威

英偉達DRIVE Thor集成了NVIDIA最新的CPU和GPU創(chuàng)新成果，包括為Transformer模型和生成式AI應用而打造的NVIDIA Blackwell，支持8位浮點（FP8）精度，單芯片可提供高達1000 TOPS的算力支持，為L4以上高級別自動駕駛提供“艙駕一體”技術解決方案。

按照規(guī)劃，昊鉑計劃于2025年量產L4車型，實現(xiàn)行業(yè)領先的2000TOPS算力。

德賽西威與長線智能深化合作，共推中央計算平臺落地

4月24日，德賽西威與長線智能簽署合作協(xié)議，將基于新一代高算力中央計算平臺芯片，集中各自技術資源優(yōu)勢，共同打造行業(yè)領先的車載中央計算平臺，并加速推動汽車中央集成式架構及相關零部件落地量產。

德賽西威日本橫濱辦公室正式成立

2月21日，德賽西威日本橫濱辦公室成立剪彩儀式圓滿舉行，標志著德賽西威又一海外研發(fā)中心正式啟動。

據悉，德賽西威于2012年開始對接日系客戶，2013年就建立了廣島辦公室。目前，德賽西威與馬自達、本田汽車等多家知名日系車企均達成了穩(wěn)定的合作關系。2022年底，德賽西威在日本原有分部的基礎上于豐田市成立了新辦事處，旨在進一步強化客戶屬地服務能力，有效深化業(yè)務協(xié)作交流，助力屬地市場競爭力的持續(xù)提升。