隨著人們消費者的升級，追求空間和承載力的朋友會考慮選購中大型SUV，在過去很長一段時間里，問界M7和理想L系列車型的銷量始終排名靠前。然而到了今年，傳統(tǒng)的燃油車也開始發(fā)力，高端的寶馬X5或主流的大眾途昂通過“以價換市”的手段，也在中大型SUV細分領(lǐng)域占領(lǐng)了一席之地。今天就帶大家來看看上汽大眾途昂的品控如何？

 

目前上汽大眾途昂是23款和24款車型同堂銷售，共計22個版本配置，帶給消費者的選擇面還是挺廣的。其中2.0T車型有高功和低功之分，對應的最大功率分別為162kW和137kW，參數(shù)配置較為普通。2.5T V6發(fā)動機匹配的傳動機構(gòu)與2.0T車型一樣，均為7擋濕式雙離合變速箱，最大輸出功率為220kW，峰值扭矩能達到500N·m，強悍的參數(shù)有助于提高車子在惡劣環(huán)境下的脫困能力。

 

很高興今天對24款530 V6四驅(qū)尊崇豪華版進行了試駕，我認為這款車方向盤握感很好，出汗也不會留下手印，轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準，到了高速行駛時也不至于太慌，城市路段也可靈活行駛。起步和加速過程都很線性，不會出現(xiàn)一躥一躥的情形，暈車的朋友一般坐進去也能舒適出行，開空調(diào)或滿載情況下，幾乎感覺不到動力衰減，輸出依舊很順暢。剎車調(diào)校偏靈敏，輕輕一點速度就能降下來，就算到了擁堵路段也可從容駕駛。當通過彎路或并線時，車子的穩(wěn)定性很好，側(cè)傾感不明顯。

 

不僅如此，上汽大眾途昂的輔助/操控配置也很齊全，全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、自動泊車入位以及陡坡緩降等功能全部給到，豐富的配置就算是新手司機也能輕松駕馭。需要注意的是，該款車的WLTC綜合油耗能達到9.7L/100km，高速上幾乎不用剎車，所以油耗基本在9L左右，但到了市區(qū)走走停停，綜合油耗為12L左右，畢竟是一款中大型SUV，我認為這樣的表現(xiàn)也能接受。

 

 

接下來回顧一下大眾途昂的外觀，該款車的外觀設計較為經(jīng)典，中網(wǎng)區(qū)域為大眾家族式的橫向飾條，寬度與前大燈持平，看起來較為和諧，前包圍處則是給到梯形啞光銀飾條點綴，辨識度還是挺高的。該款車的全系軸距均為2980mm，在中大型SUV領(lǐng)域?qū)儆谳^高水平，前后輪眉均向外擴，從而營造出滿滿的肌肉感。根據(jù)版本不同，輪轂有19/20/21英寸之分，大尺寸的設計與其整體造型很搭，精美、炫酷的設計賦予車子很強的現(xiàn)代氣息。到了尾部，寬大的擾流板從平直的車頂延伸而出，貫穿式后尾燈下方還配有亮銀色飾條點綴，精致感也大幅提升。值得一提的是，該款車全系標配電動后尾門，部分高配版還支持感應式后尾門，多種尾門開啟方式給到，用戶在使用中優(yōu)雅又從容。

 

進入大眾途昂的座艙，雖然采用了軟皮、亮黑色飾條等材質(zhì)包覆，但豪華屬性并不強。時下流行的全液晶儀表盤和中控屏也一并在該車上體現(xiàn)，科技感大幅提升。平底式方向盤均為真皮材質(zhì)包覆，可調(diào)的屬性對不同身材的人都很友好。24款車型在功能上比23款車型多了Hicar手機互聯(lián)映射和OTA升級，用戶在線下就能實現(xiàn)車機系統(tǒng)升級，便利性大大提升。本來對它的車機不抱太大期望，結(jié)果屏幕操控起來很順手，絲毫沒有卡頓現(xiàn)象，觸控屏內(nèi)較為靈敏，這一點要給大眾途昂好評。除此之外，該款車的物理按鍵設計合理，利于駕駛員盲操。

 

該款車的座椅布局為2+3+2模式，部分高配版可選裝2+2+2模式，雖然車子承載力會減弱，但第三排人員進出會更加方便。身高175cm的體驗者坐在前兩排能自由活動，但到了第三排頭部和腿部就比較局促，同時后備廂在常規(guī)狀態(tài)下也只有286L，儲物空間略有缺失。

 

我認為大眾途昂的動力和油耗表現(xiàn)尚可，但保留了常規(guī)的7座布局會犧牲儲物空間，且第三排的乘坐空間也較為局促，智能化方面基本令人滿意。如果對新能源車不感興趣的話，這款途昂也可以試試，畢竟能被大部分人選擇，說明它還是有兩把“刷子”的。關(guān)于這款車，你還有哪些要了解的？