今晚，李斌正式把蔚來的第二個(gè)品牌樂道搬出來了，首款車型樂道 L60 也開啟預(yù)售， 21.99 萬起。

要說蔚來要搞第二品牌這事，傳了有一兩年了，之前咱都叫它的項(xiàng)目代號(hào) “ 阿爾卑斯 ” 。這回定名 “ 樂道 ” ，斌哥說是代表著 “ 合家歡樂，持家有道 ” 的意思。

 

8 個(gè)字里帶著兩個(gè) “ 家 ” 字，而且發(fā)布會(huì)定在今天，就是因?yàn)?5 月 15 日是國(guó)際家庭日。感謝樂道，讓我又增加了新知識(shí)。

 

在發(fā)布會(huì)開始前，脖子哥在現(xiàn)場(chǎng)一看這大屏，滿眼的用戶畫像全是帶娃家庭，我還以為走錯(cuò)發(fā)布會(huì)了呢。

 

斌哥今晚也是花了一大段時(shí)間，去說家庭用車應(yīng)該怎么怎么樣。

 

很顯然，蔚來這回是死死盯上了家庭用車。

話不多說，咱們就著發(fā)布會(huì)，給大家聊聊這款車。

其實(shí)前幾天，脖子哥已經(jīng)提前看過了樂道 L60 實(shí)車的外觀、內(nèi)飾，但因?yàn)閺S家不讓拍內(nèi)飾，文章里有配圖不到位的地方大伙兒見諒哈。

首先，這臺(tái)車瞄準(zhǔn)了最主流的中型 SUV 市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，當(dāng)然就是特斯拉 Model Y ， L60 也是從方方面面對(duì)著標(biāo)桿打。

 

倆車同樣是溜背 SUV ， L60 車長(zhǎng) 4.82 米，軸距 2.95 米，比 Model Y （車長(zhǎng) 4.75 米 ）尺寸要稍微大一點(diǎn)。

外頭其實(shí)沒大太多，但里頭空間才夸張，這也是這車給我驚喜最大的地方。

 

樂道的后排腿部空間不是說幾拳幾拳了，都有我一個(gè)小臂那么長(zhǎng)，坐進(jìn)車?yán)锒赏入S便翹。頭部空間也沒有因?yàn)槭橇锉耻囆停艿教蟮挠绊憽?/p>

發(fā)布會(huì)上也是找了個(gè) 1.83 米的模特，展示他能在后排溜達(dá)。。。

 

還有行李廂，掀開行李廂蓋板下面還能放一個(gè) 20 寸的登機(jī)箱，這隱藏空間也是有點(diǎn)夸張。

前排也不小，中控下面的掏空很大，感覺放兩三個(gè)包包都不是問題。而且略讓我意外的是，前排坐姿竟然有點(diǎn)低。要知道蔚來其他車上，因?yàn)閾Q電的設(shè)定，坐姿都會(huì)偏高。

據(jù)說是電池包厚度有下降，不過除此之外，我覺得還有可能是它把車門的窗框線和儀表臺(tái)討巧地做高了一點(diǎn)，這樣你坐進(jìn)去就會(huì)相對(duì)感覺更低。因?yàn)橛幸粋€(gè)別扭的點(diǎn)是，我即便是坐起來坐直也很難看到機(jī)蓋邊緣。

 

接著咱再來看下外觀。

樂道還是保持了蔚來的在線設(shè)計(jì)水平，不管是車側(cè)的線條，屁股上的小鴨尾，還是修長(zhǎng)的尾燈，看著都挺順眼。

 

前面大燈做得很矮，廠家說這里是超窄模組的設(shè)計(jì)，透鏡只有 15mm 高。

 

就是前面這個(gè)日行燈，看著咋有點(diǎn)像極星啊，加上它也用了極星一樣的無邊框后視鏡，看從這個(gè)角度看過去，我就想到了保時(shí)捷老板評(píng)價(jià)小米說的那句話：好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。

 

 

樂道頭頂沒有激光雷達(dá)了，但兩邊的攝像頭小揪揪還在，應(yīng)該是為了和蔚來匹配同一套智駕算法，因?yàn)槿绻麛z像頭位置換了，就要重新標(biāo)定，所以保持不動(dòng)最省事。

 

不過這車會(huì)搭載 4D 毫米波雷達(dá)，還會(huì)具備城市 NOA 能力，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也展示了一段城區(qū)智駕的視頻，實(shí)際水平咋樣咱還是等出來了再判斷。

 

作為 Model Y 殺手之一， L60 肯定不能只和人家比空間這些，還要在性能上拿點(diǎn)家伙出來。

因?yàn)槿娤到y(tǒng)夠好，電耗一直是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)。這回樂道說自己的電耗做到了12.1kWh/100km ，比 Model Y 還要低。

 

它的低電耗主要來自兩個(gè)方面：風(fēng)阻和電氣架構(gòu)。

L60 的風(fēng)阻系數(shù)是 0.229 ，號(hào)稱是量產(chǎn) SUV 里超低風(fēng)阻。我猜這也是為什么樂道和特斯拉都來做溜背 SUV 的原因，這種車天然有風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)。

 

然后在電氣系統(tǒng)，你們不是都宣傳 800V 嘛，我直接 900V 行不行？

并且為了證明自己是真 900V ，樂道直接把零件標(biāo)出來了，我的熱泵空調(diào)的電壓更是精確到 930V 哦！

好好好，建議其他廠家立馬跟進(jìn)學(xué)習(xí)。

 

至于電池多大，他們是沒說，只說了車子的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航能達(dá)到 555km 。民間消息都說是搭載了塊 60 度的電池，按照它給的電耗水平算下來也差不多在這上下。

 

然后就是底盤方面，樂道這回直接整了倆活兒。

第一個(gè)， L60 的轉(zhuǎn)彎直徑只有 10.8 米，比車長(zhǎng)只有 4.3 米的 MINI Countryman 還小。

 

為了直觀展示轉(zhuǎn)彎直徑夠小， PPT 上是帶著友商集體畫起了 8 字。

 

第二個(gè)是底盤舒適性，樂道在車?yán)飻[了個(gè)彈簧人，讓大家看看我過減速帶時(shí)避震舒適到連彈簧人都彈不動(dòng)了。

 

你別說，這倆活兒整的真不賴。具體表現(xiàn)咋樣咱先不提，但這演示，確實(shí)是挺直觀。

這次樂道公布的信息不多，但很明顯你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在蔚來車型上做了很多減法。比如不再標(biāo)配雙電機(jī)、四顆 Orin 芯片，也沒有空氣懸架等，它的內(nèi)飾用料，也明顯和蔚來車不在一個(gè)檔次。

但它不是光砍配置，也有加料的。

比如中控屏換成了 17.2 英寸的大橫屏，后排還給了塊娛樂屏，之前只是一個(gè)空調(diào)控制屏。

 

還有這個(gè)非常先進(jìn)的交流口，大家呼喚這么久，終于是回來了。而且這個(gè)防塵蓋設(shè)計(jì)好評(píng)，你不可能同時(shí)用兩個(gè)口，所以不會(huì)丟。

 

最后的預(yù)售價(jià)，也是給了驚喜。

樂道對(duì)標(biāo)了一晚上 Model Y ，為表誠(chéng)意，比 Model Y 低 3 萬，起售價(jià) 21.99 萬，現(xiàn)在預(yù)訂還能 2000 抵 6000 。

 

不是，這話術(shù)咋聽著那么熟悉呢。。。

 

我們也確認(rèn)過了，這個(gè)定價(jià)是不含 BAAS 租電池政策，如果樂道支持 BAAS ，那實(shí)際到手價(jià)基本就是不到 20 萬。

但蔚來想要做好樂道，光便宜還不夠，品牌認(rèn)知度也是個(gè)麻煩。你要開新的門店，還要給消費(fèi)者解釋你和蔚來是啥關(guān)系，又有啥區(qū)別，都是額外的溝通成本。

當(dāng)然，它比其他競(jìng)品純電車都多了一個(gè)換電的優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過在這方面，也還有一些問題需要他們解決。蔚來的車型都是 75 度和 100 度的電池包（ 150 度的半固態(tài)剛剛上，忽略不計(jì) ），而樂道電池包不同，據(jù)說是 60 度和 90 度兩種。

 

如果真有這種差異，換電系統(tǒng)是一下多了 2 個(gè) SKU 。要知道一個(gè)站只能放 20 來塊電池，這對(duì)怎么平衡不同電池包的需求，也是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

再說了，蔚來擅長(zhǎng)的是服務(wù)，換電本質(zhì)上也是一種服務(wù)。但在兩個(gè)品牌上的服務(wù)上，要做到完全一樣，也是很難。

我隨便舉個(gè)例子，就比如機(jī)場(chǎng)里的高級(jí)牛屋，樂道車主能不能進(jìn)，咱就不知道了。到時(shí)候這方面會(huì)不會(huì)讓車主產(chǎn)生落差，咱現(xiàn)在也不好說。

不過這也都是后話了。我現(xiàn)在最在意的是，距離 9 月還剩 4 個(gè)月，按照今年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，到時(shí)候還不知道會(huì)有啥神仙出來。

現(xiàn)在看著挺香的樂道，到時(shí)候放市場(chǎng)里是個(gè)啥水平，屬實(shí)讓脖子哥這個(gè)吃瓜群眾，非常感興趣啊。。。