在北京車展上備受關(guān)注的比亞迪秦L在5月28日正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬元，與秦L一同到來的還有海豹06 DM-i，定價(jià)與秦L一致，而今天我們就僅對(duì)比亞迪秦L進(jìn)行單方面的解讀。在看文之前，希望大家也能夠動(dòng)動(dòng)小手點(diǎn)一下關(guān)注。

 

與秦PLUS DM-i不同的是，比亞迪秦L定位中型車，長(zhǎng)寬高分別為4830x1900x1495mm，軸距為2790mm。相比秦Plus DM-i雖然有所增加，但軸距方面與同級(jí)競(jìng)品相比并無優(yōu)勢(shì)。輪轂部分入門配置只有16英寸，頂配為18英寸，其余配置均為17英寸。

 

外觀部分，延續(xù)了秦家族的設(shè)計(jì)語言，全系標(biāo)配自動(dòng)LED大燈，點(diǎn)陣式的大嘴格柵，整體外觀設(shè)計(jì)更加的協(xié)調(diào)。

 

內(nèi)飾配置部分，新車搭載了8.8英寸的液晶儀表盤，中控屏分為10.1英寸，頂配為15.6英寸，以及12.8英寸。搭載的依舊是DiLink車機(jī)系統(tǒng)，可玩性上與比亞迪秦PLUS DM-i基本一致。

 

在智駕部分，比亞迪秦L頂配和次頂配車型搭載了L2級(jí)的智能駕輔系統(tǒng)的，支持自適應(yīng)巡航和車道保持以及遙控泊車等功能，入門車型為倒車影像外，其余配置均提供360°全景影像和前后雷達(dá)。

而最大的亮點(diǎn)就是比亞迪的動(dòng)力部分了，這次的秦L搭載的是第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。汽油機(jī)最大功率74kW，峰值扭矩126Nm，官方給出的熱效率達(dá)到了46.06%。電動(dòng)機(jī)則有兩個(gè)版本，最大功率分別為120kW和160kW。CLTC純電續(xù)航80km和120km。底盤部分全系標(biāo)配前麥弗遜搭配后四連桿的組合。

 

對(duì)于秦L的參數(shù)信息我們就講解到這里了

根據(jù)上述的內(nèi)容我們對(duì)于比亞迪的動(dòng)力部分做一個(gè)簡(jiǎn)單的剖析，首先就是3.8L的百公里油耗，聲稱2400公里的綜合續(xù)航，這是秦L賣點(diǎn)，也是目前充值的車評(píng)人所提到的亮點(diǎn)。但是對(duì)比下來就會(huì)發(fā)現(xiàn)并不是如此。

首先就是與同級(jí)別五菱星光PHEV對(duì)比來看，五菱星光PHEV并沒有超級(jí)混動(dòng)，但是油耗就已經(jīng)達(dá)到了3.98L/100KM，同樣也是中型車，油箱是53L，這次的秦L的油箱從比亞迪秦PLUS DM-i的45L的油箱漲到65L的油箱的。

所以如果五菱星光PHEV把電池包再做小一點(diǎn)，油箱在加大一點(diǎn)，五菱星光的綜合續(xù)航是不是也能達(dá)到2400km，并且比亞迪秦L減小了電池的容量，比亞迪秦PLUS DM-i最高18.32KW/H的電池容量，而秦L的電池容量?jī)H有最高15.87KW/H。這也就意味著成本減小了。

 

包括3.8L/100KM的油耗也是降低了大部分的功率和扭矩來的，對(duì)比亞迪秦PLUS DM-i的油耗是4.6L/100KM。最大功率是81kw，最大扭矩為135n.m，而秦L的功率降到了74kw，最大扭矩降到126n.m，電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩也所有下降，最高時(shí)速也從185km/H降至180km/h。而這次發(fā)布會(huì)上所說的超級(jí)也并沒有那么的超級(jí)。

 

并且拋開動(dòng)力部分之后，比亞迪秦L其實(shí)亮點(diǎn)并不是很大，中型車，DiLink的車機(jī)系統(tǒng)，頂配和次頂配才有L2級(jí)的智能輔助駕駛，可玩性只能說普普通通，與秦PLUS DM-i對(duì)比的話，空間也并沒有增加太多，作為參考，比亞迪秦PLUS DM-i的尺寸為4765x1837x1495mm，軸距為2718mm。乘坐體驗(yàn)并不會(huì)有太大的提升。對(duì)此您怎么看，歡迎評(píng)論區(qū)留言。