剛進(jìn)入6月，2024年最大的年中大促活動(dòng)——618購(gòu)物節(jié)就已經(jīng)拉開(kāi)了帷幕，紅包、滿減、做任務(wù)、砸金蛋等促銷手段層出不窮。

本就內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車行業(yè)自然也不會(huì)缺席，不少車企都在摩拳擦掌，精心準(zhǔn)備了一場(chǎng)購(gòu)物節(jié)“搶人大戰(zhàn)”，旨在提高銷量和市場(chǎng)占有率。

誠(chéng)然，大家的消費(fèi)行為日趨理性，商品價(jià)格直降、優(yōu)惠券等促銷活動(dòng)的吸引力已經(jīng)大不如前，尤其是汽車這樣大宗消費(fèi)品，購(gòu)買時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎，所以只有用心打磨技術(shù)提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，才是打動(dòng)用戶的制勝之道。

就拿造車新勢(shì)力中的“卷王”零跑汽車來(lái)說(shuō)，5月交付達(dá)18165臺(tái)，穩(wěn)坐造車新勢(shì)力頭部位置，其中零跑全新C11繼續(xù)扮演了主力軍的角色，深受用戶的喜愛(ài)。

只要花一半的價(jià)格，就可以擁有接近理想95%以上的用車體驗(yàn)，這顯然比其它品牌只是在購(gòu)物節(jié)給出的一些紅包、積分優(yōu)惠，更容易被用戶認(rèn)可。

選裝變標(biāo)配，入門即高階

零跑C11一直以超高品價(jià)比著稱，在2023年共計(jì)交付80616輛，是2023年度15-20萬(wàn)新能源中型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。

拿下冠軍之后，零跑C11依然在不斷圍繞用戶新需求，不管是用戶看得見(jiàn)的地方，還是看不見(jiàn)的地方，都進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。

在23款的基礎(chǔ)上，零跑全新C11在整車電子架構(gòu)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、版型配置方面完成重大提升，做到改款如換代，過(guò)往選裝變標(biāo)配，入門即高階豪華。

比如，零跑全新C11采取更符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及用戶需求的產(chǎn)品策略，升級(jí)為智享、尊享、智駕三個(gè)梯度，不僅配置加量，而且價(jià)格也有所降低，其中智享版指導(dǎo)價(jià)下降1.8萬(wàn)并增加價(jià)值9千元配置，尊享版較智享版指導(dǎo)價(jià)僅增加7千元，但增加價(jià)值1.5萬(wàn)+配置，更有激光雷達(dá)智駕版。

相較于2023款零跑C11，零跑全新C11體驗(yàn)感更好，和對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)，配置組合策略更優(yōu)秀，更全面地滿足用戶需求。

領(lǐng)先黑科技，全場(chǎng)景智能

作為“新能源SUV價(jià)值旗艦”，零跑全新C11是零跑尖端技術(shù)的集大成者，通過(guò)整車電子架構(gòu)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)的升級(jí)，為用戶帶來(lái)真正全場(chǎng)景的智能駕駛體驗(yàn)。

首先是電子架構(gòu)方面，零跑全新C11全系采用了全新四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，通過(guò)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，以高算力、快通訊、低時(shí)延，實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車的核心部件高效協(xié)同，帶給用戶常用常新、更高階的智能電動(dòng)汽車體驗(yàn)。

在全新電子電子架構(gòu)加持下，零跑全新C11在軟件層面實(shí)現(xiàn)了基于服務(wù)的架構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)計(jì)方案，各功能通訊協(xié)議共享打通，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本更低，還可以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)無(wú)感OTA更新需求，用戶可以個(gè)性化自定義自己的車輛功能。

其次就是智能座艙，零跑全新C11全系標(biāo)配高通最新一代驍龍®座艙+（SA8295P）平臺(tái)，采用更先進(jìn)的制程工藝和架構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有高達(dá)30TOPS的算力，是目前主流芯片高通8155的近8倍，操作流暢度和反應(yīng)速度大幅提升，也為后續(xù)的OTA軟件升級(jí)提供足夠支持。

此外零跑全新C11是采用全新14.6英寸2.5K高清中央懸浮屏，娛樂(lè)和出行信息分區(qū)顯示、主副駕互不影響，同時(shí)搭載了全新一代Leapmotor OS操作系統(tǒng)，帶來(lái)更加智能與沉浸式的操作體驗(yàn)。

零跑全新C11還應(yīng)用全新一代的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，不僅支持免喚醒和60s連續(xù)對(duì)話，而且全域可見(jiàn)又可說(shuō)，還支持各地方言識(shí)別等功能，大大提升了喚醒和識(shí)別速度，在人機(jī)交互層面表現(xiàn)更出色。

然后還有智駕系統(tǒng)，零跑全新C11是采用全新智能輔助駕駛架構(gòu)，配置了30個(gè)高精感知硬件（含激光雷達(dá)），并且采用了Orin-X芯片，加上5G通訊和高精地圖的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了24項(xiàng)駕駛輔助功能，大幅領(lǐng)先對(duì)手的同時(shí)，也提高了車輛使用的便捷性和安全性。

駕控感提升，座座皆舒適

相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車對(duì)駕乘舒適性的需求更為迫切，作為一款高品質(zhì)的電動(dòng)汽車，零跑全新C11在舒適性方面下足了功夫，為用戶打造一個(gè)溫馨的家庭港灣。

在空間方面，零跑全新C11（增程）長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距更是達(dá)到了2930mm，出色的車身尺寸不僅領(lǐng)先一眾對(duì)手，也賦予車內(nèi)無(wú)限可能，尤其是后排乘客，可以享受到頭等艙式的舒適感，同時(shí)整車載物能力也更加出色。

與此同時(shí)，零跑全新C11采用人體工學(xué)一體式座椅，主副駕支持多項(xiàng)電調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，第二排座椅也具備加熱功能，加上全景天窗、12個(gè)揚(yáng)聲器、前排靜音玻璃、后排隱私玻璃、方向盤自動(dòng)加熱等配置，帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的舒適駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然零跑全新C11舒適座艙還體現(xiàn)在底盤上，全系采用前轎采用雙叉臂+后轎采用五連桿豪華懸架，而純電車型更是增加了FSD的可變阻尼減振器，減震效果更優(yōu)秀，使側(cè)傾抑制提升了10%，沖擊舒適性提升了20%，不論是駕駛質(zhì)感還是乘坐質(zhì)感，都有了非常大的提升。

值得一說(shuō)的是，零跑全新C11在造型上新增了松嵐灰外觀色，以及玄黑+駝絨棕內(nèi)飾，同時(shí)還新增了20英寸15輻隕石灰輪轂，讓用戶能有更多的選擇。

寫(xiě)在最后：

正如零跑在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，造車不僅要?jiǎng)?chuàng)新更要用心，給用戶的不僅要更多還要更好，堅(jiān)持技術(shù)自主，讓用戶享受到越級(jí)智享、物超所值、好而不貴的產(chǎn)品。

零跑全新C11就做到了，圍繞用戶需求出發(fā)，從整車的電子架構(gòu)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)再到全新的版型配置，入門即滿配的產(chǎn)品策略讓車型價(jià)值實(shí)現(xiàn)了對(duì)競(jìng)品的遙遙領(lǐng)先，不管是何時(shí)購(gòu)買都是非常超值。