老板是個愛車的人，同樣是個有情懷的人，每天都會開著那臺愛不釋手并且傾注了很多心血的薩博93出現(xiàn)在公司樓下。

 

雖然薩博93很不錯，但不是所有人都懂，所以有的時候還是需要一輛襯托老板身份的車，購買一輛豪華品牌的車就提上了日程。

 

既然是選擇豪華品牌，“BBA”自然是繞不開的選項，老板對產品力和品控還不錯的傳統(tǒng) “德系三強”似乎情有獨鐘。直到我交了意向金，拿著一張享界S9小訂的訂單，成功的勸退了老板買“BBA”的想法。

何為享界？

華為與北汽藍谷這對老搭檔，年初在投資者面前揭曉了新的合作成果——高端智能轎車 “享界”。這款車型是雙方智選模式合作的結晶在2024年正式亮相亞洲和歐洲市場。

此前，北汽藍谷透露，計劃在未來兩年內建立起完善的分銷和服務網絡，將這款高端轎車推向全球市場。這不僅體現(xiàn)了北汽藍谷對于智能化轉型的堅定決心，也展現(xiàn)了其對于拓展海外市場的雄心壯志。

 

隨著時間的推移，在2024粵港澳大灣區(qū)車展開幕的前一天晚上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布享界S9開啟預訂，預售價區(qū)間為45-55萬元。這個預售的價格對于一臺定位行政級旗艦豪華轎車來說已經很低了，因為這個價格區(qū)間基本上“56E”的下限，但是享界S9是 “78S”這個級別的D級車的定位，這也是我勸老板放棄“BBA”考慮一下享界S9的第一個原因。

也許享界S9在8月上市的時候價格還會更加“美麗”。

享界S9真的有豪華車的氣質？

這是我老板的疑問，可能也是很多關注享界S9朋友的疑問。

長久以來，中國制造以量大價優(yōu)贏得了市場，產品豐富，價格公道，深受消費者信賴。這樣的傳統(tǒng)優(yōu)勢在新能源車取代燃油車的浪潮中，贏得了市場份額。

但要想從汽車大國邁向汽車強國，還需要追求更高的"中國質造"和"中國智造"。

享界的英文品牌名STELATO，其實是"Stella星際"和"Auto汽車"的結合，寓意著星河遼闊，探索無界——它的真正含義，就是指向那遙遠的"星辰大海"。

 

為了打造一款智能化、豪華的座駕，定位行政級旗艦豪華轎車的享界S9，自然離不開華為的全流程設計和智能科技的全面支持。

大氣的問界M9"鯤鵬展翼"前臉，現(xiàn)在以"人間星河"的設計內核重新演繹，化作一道璀璨的星河出現(xiàn)在享界S9的前臉。

 

細看享界S9的"星河大燈"，它的設計靈感來自夜空中最亮的群星和神秘的12星座及蛇夫座，用滿目的星光組成了這道"人間星河"。

 

這道星河寄托著華為多年前"沒有人能熄滅滿天星光"的豪言，而在享界S9身上，這漫天星光匯聚成璀璨星河，成為了設計的靈魂。

享界S9的前臉設計極具辨識度，基于華為"極致、簡約、純凈"的設計原則，采用了家族化的標志性整合設計，巧妙地將貫穿式日行燈、遠近光大燈、星河大燈等融為一體，圍繞視覺中心的水平線，延展出半開放式輪廓，展現(xiàn)出過目不忘的視覺張力。

要營造出豪華沉穩(wěn)的視覺效果，中間的貫穿式日間行車燈設計至關重要，它內部采用了棱鏡反射設計，通過鐳射工藝呼應璀璨星空。

 

車身尾部與前臉呼應，采用了一體式擾流尾翼和貫穿式尾燈設計，與車身側后方的腰線相連，平衡了寬大的車身輪廓，讓整個尾部展現(xiàn)出行政級轎車獨有的浩瀚氣場。

天空的色彩是千變萬化的，有時候是晴朗的蔚藍色，有時候又是晚霞滿天的嫣紅色。其實，這些色彩的源頭都可以追溯到宇宙中的星光。星星不僅照亮了宇宙，也給宇宙帶來了繽紛的色彩。

享界S9的車身配色就是從這浩瀚的宇宙中獲得靈感，帶來了全新的寰宇色系。在簡約純凈的車身上，重新詮釋了宇宙的極致優(yōu)雅和浪漫。

 

享界S9首先還原了宇宙中最常見的金色星光——“星暉金”。通過高難度的磨砂漆面工藝，再現(xiàn)了古老星辰的智慧之光。

得益于對色差值和光澤度的嚴格把控，享界S9的星暉金色會隨著環(huán)境光線的變化，展現(xiàn)出兩種截然不同的氣質。

而相對稀有的 “寰宇紅”，則來自于距離地球5000光年的NGC2237玫瑰星云。這一抹透亮深邃的紅色，在星云中也是難得一見。

 

要在車漆上完美再現(xiàn)這種色彩，需要經過無數(shù)次的試驗，恰到好處地在紅珠光中融入幾縷紫珠光。這樣，漆面既有紅色的莊重，又有紫色的優(yōu)雅；既熱情動感，又不失沉穩(wěn)典雅。

在用車身尺寸和軸距來詮釋行政級豪華之前，享界S9更想先一步，把星河的精華凝聚在車身上，用色彩的反射展現(xiàn)出宇宙的浩瀚。這樣直觀的方式，讓人一眼就能感受到豪華的氣息。

作為D級轎車，享界S9的車身尺寸相當大，長5160mm，寬1987mm，高1486mm，軸距也有3050mm。

 

雖然和同級別車型相比，軸距略短一些，但是得益于一體式車身結構和流體黃金曲面設計，享界S9的座艙空間高達3460mm，在同級別車型中可以說是“遙遙領先”，提供了更加寬敞的乘坐空間。

在過去燃油車時代，豪華車似乎不太注重風阻系數(shù)，反而覺得方正威嚴的輪廓、更大的迎風面積更能彰顯豪華感，好像發(fā)動機排量越大，車輛的造型就應該越霸氣。

但這樣的設計理念既不環(huán)保，也不夠優(yōu)雅。

在 “中國質造”和 “中國智造”的大背景下，豪華新能源汽車自然不能走這樣的老路，而應該打破傳統(tǒng)的設計思維，將設計與電動化、智能化緊密結合。

享界S9正是遵循了華為“極致、簡約、純凈”的設計準則，去除多余的裝飾，用簡潔流暢的曲線勾勒出曲面的幾何之美。這種設計理念，不僅推陳出新，更創(chuàng)造出觸動人心、百看不厭的感性豪華。

這些也從設計層面打消了老板對于享界S9是否豪華的質疑。

除了設計還有什么亮點值得等？

只有設計豪華并不能夠說服老板，不過根據(jù)目前已有的信息，確實值得他等等看。

 

第一就是舒適性的配置新增太多了。比如4座布局以及更為豪華的零重力座椅，再比如后排電動遮陽簾，投影儀、冰箱、液晶控制屏。我們在現(xiàn)在唯一的一張內視圖里面都能看出來。就這一張圖已經讓人看完了充滿了幻想，或許正式上市的時候享界S9的車內配置會讓人驚掉下巴。

 

第二就是享界S9這次還會首次配備華為的HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)。按照余承東的說法，這個系統(tǒng)會更像一個經驗豐富的人類司機，擁有更強的自主理解能力。也就是說，華為在智駕硬件上已經做到了極致，現(xiàn)在又開始在AI算法上發(fā)力了。

特斯拉的純視覺智駕方案FSD還沒進入中國市場，華為ADS3.0的硬件和軟件結合的智駕系統(tǒng)就已經要面世了。HUAWEI ADS 3.0的架構功能更加強大，新增的功能每一個都是重量級的，比如支持任意車位到車位的自動駕駛，簡單來說，ADS 2.0是從我家樓下到公司樓下，而ADS 3.0則是從我家車位到公司車位都能實現(xiàn)自動駕駛。

 

第三就是享界S9采用了相比于智界S7升級后的途靈平臺底盤技術，配備了空氣懸架和可變阻尼減振器，這些配置保證了車輛在各種路況下的舒適性和穩(wěn)定性。

第四就是享界S9的動力和續(xù)航給到選擇很多，它提供單電機和雙電機兩種版本供消費者選擇。其中單電機版車型搭載最大功率為227kW驅動電機；雙電機版車型前后雙電機最大功率分別為158kW和227kW，系統(tǒng)綜合功率385kW。續(xù)航方面，享界S9 先期申報車型提供容量為 79.9 kWh和97.6 kWh的電池組，CLTC 純電續(xù)航有 665 km、672 km以及816 km版本。

這些也只是我們現(xiàn)在已知的很少的一部分亮點，相信享界S9還會有更多的豪華配置亮點逐漸釋放。

老板的那天原話是， “56E的價格，超過78S的配置，怪不得享界S9預售開啟之后小訂破了2萬，訂單別退，5000意向金到時候轉大定還能抵10000，咱們等等看，還有什么亮眼的配置。”看來在被我勸退“BBA”之后，他對享界S9還是挺期待的。

那8月再見吧。