根據(jù)乘聯(lián)會最新分析，今年車市零售增速預(yù)計在6%，市場走勢大幅好于年初預(yù)期。今年頭部企業(yè)的銷量完成率較好，預(yù)計12月部分廠商銷量轉(zhuǎn)移至明年1月的規(guī)模很大，對歲末年初的銷量有很好的平衡效果。

多重有利因素加持車市

11月全國乘用車市場零售242.3萬輛，同比增長16.5%。今年以來累計零售2025.7萬輛，同比增長4.7%。其中11月常規(guī)燃油車零售115.5萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長8%；1-11月常規(guī)燃油車零售1066.3萬輛，同比下降15%。11月國內(nèi)新能源車零售滲透率高達52.3%。

11月車市仍延續(xù)10月以來的較高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續(xù)釋放，穩(wěn)定拉動車市；各車企也開始借助“雙十一”宣傳以及月中廣州車展提升消費者關(guān)注度，多重有利因素加持，共同推動11月車市熱度進一步提升。

報廢更新和以舊換新政策發(fā)布以來，效果遠超于房地產(chǎn)刺激政策，是少數(shù)的補貼就能起到立竿見影效果的政策。商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。置換更新補貼雖然實施時間短，但增量效果明顯快于報廢更新的數(shù)量增長，一定程度上反映了居民增加換購需求的旺盛潛力。

國家報廢更新補貼標(biāo)準(zhǔn)實施差異化鼓勵，即“對購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元”，加之各地對以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多3000元左右的補貼。因此絕大部分報廢更新和部分以舊換新用戶選擇了購買新能源車，推動入門級純電動車與插混市場強勢增長。

今年11月新能源汽車滲透率達到了52.3%，較去年同期增長12個百分點，已連續(xù)5個月突破50%。價格戰(zhàn)趨穩(wěn)，11月的車市促銷較10月保持平穩(wěn)。新能源出口同比下降6.3%，環(huán)比下降33.3%，新能源出口暫時放緩。11月乘用車生產(chǎn)走勢大大強于廠商的批發(fā)銷量，11月廠商總體庫存環(huán)比增長21萬輛。爆款車型銷量持續(xù)突破，11月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有31個（上月28個）。

年末汽車市場仍將火爆

11月主流合資品牌零售60萬輛，同比下降9%，環(huán)比增長6%。11月德系品牌零售份額15.6%，同比下降3個百分點，日系品牌零售份額12.4%，同比下降3.1個百分點。美系品牌市場零售份額6.4%，同比下降1.5個百分點。11月豪華車零售26萬輛，同比下降4%，市場零售份額回落明顯。

11月乘用車主力廠商總體批發(fā)表現(xiàn)分化，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、大眾、長安系廠商總體較強。11月10萬輛以上銷量的乘用車廠商共8家（10月8家，去年同期7家），占整體市場份額60%。

值得注意的是，11月普通混合動力乘用車批發(fā)10.3萬輛，同比增長30%，其中一汽豐田42416輛、廣汽豐田37499輛、長安福特7258輛、廣汽本田5211輛。

今年車市零售增速預(yù)計在6%，市場走勢大幅好于年初預(yù)期。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，截至2023年年末的中國乘用車（小型客車+微型客車）千人保有量僅有207輛，其中17個省份的千人乘用車保有量低于200輛，湖南、貴州、江西、甘肅等低于160輛。

春節(jié)的早晚對消費影響特別大，尤其是對明年1月份的消費影響特別明顯。2025年春節(jié)在1月28日，較2024年提前13天，疊加企業(yè)、稅務(wù)、車管所等的設(shè)備維護和假期安排，導(dǎo)致部分春節(jié)前購車在2024年年底完成。但因為今年頭部企業(yè)的銷量完成率較高，預(yù)計12月部分廠商銷量轉(zhuǎn)移至明年1月的規(guī)模很大，對歲末年初的銷量有很好的平衡效果。

12月的國家報廢更新和各地以中央資金支持為主的以舊換新工作都將截止，加之部分地區(qū)因補貼資金緊缺而暫停的消息促進年底購車，因此會帶來年末的市場火爆。12月也是傳統(tǒng)的公司戶購車抵稅的旺季，當(dāng)前已經(jīng)有企業(yè)隨行就市推出大規(guī)模的促銷政策提醒，預(yù)期也將帶來額外的中高端新能源汽車市場增量。