保時捷，這一享譽全球的豪華汽車品牌，以其卓越的動力性能、加速表現(xiàn)及操控體驗，長期以來在全球市場上備受追捧。然而，隨著超豪華車市場的整體低迷，保時捷在中國市場正面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。

近年來，保時捷在中國市場的銷售策略和業(yè)務布局正經歷深刻變革。據悉，在今年第三季度投資者電話會議上，保時捷宣布將大幅縮減在中國的經銷商網絡。這一調整計劃于12月初被公開，預計到2026年底，保時捷中國將僅保留約100家經銷商，相較于當前規(guī)模，削減幅度達到三分之一，這在豪華車品牌中堪稱激進之舉。

保時捷所謂的“動態(tài)優(yōu)化”，旨在根據市場需求調整經銷商布局。在市場需求收縮、店面難以實現(xiàn)盈利的地區(qū)，保時捷將實施渠道整合，精簡不盈利的線下門店，以確保資源的高效投入。而在北京、上海、廣州等一線城市及市場需求旺盛的地區(qū)，保時捷則計劃加大投資力度，優(yōu)化門店布局。保時捷中國官方表示，此舉旨在應對客戶需求下滑、銷量縮減的現(xiàn)狀，以保障合作伙伴在中國市場的盈利能力。

回顧保時捷在中國市場的輝煌歷程，2021年銷量超過9.5萬輛，占據全球銷量的近三分之一，消費者甚至需要加價選裝套件才能提車。然而，自2023年起，保時捷在中國市場的銷量大幅下滑，不足8萬輛，被北美市場超越，成為全球第二大市場。2024年前三季度，保時捷全球銷量同比下降7%，中國市場銷量更是大跌29%，成為保時捷全球第三大市場，對全球銷量的貢獻率不足20%。

盈利方面，保時捷也遭遇了前所未有的困境。2024年前三季度，保時捷總營收達到285.6億歐元，但營業(yè)利潤僅為9.74億歐元，營業(yè)利潤率僅為10.7%，遠低于預期的17%至19%。與2009年受金融風暴影響時仍能實現(xiàn)46億歐元盈利的輝煌時期相比，如今的保時捷正經歷著顯著的下滑。

保時捷在中國市場的頹勢，既有市場環(huán)境的影響，也有品牌自身的問題。整個超豪華車市場都在經歷寒冬，瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等品牌銷量大幅下滑，法拉利和蘭博基尼也未能幸免。同時，奔馳、寶馬、奧迪等主流豪華品牌在中國市場同樣面臨銷量和利潤的雙重壓力。