1月14日下午，2025皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢預測暨第六屆皮卡年度車型發(fā)布會在北京正式舉行。本次活動由中國皮卡網主辦，并得到了中國汽研、中汽協(xié)皮卡分會的大力支持。

中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國工商聯(lián)汽車經銷商商會、中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國能源汽車傳播集團等相關部門領導，以及知名行業(yè)專家學者、國內外十余家皮卡企業(yè)負責人和媒體朋友們共同參會。會議回顧過去一年國內皮卡市場的發(fā)展變化，把握產業(yè)發(fā)展的脈搏；對未來行業(yè)發(fā)展趨勢進行了深入分析和預測，并號召全行業(yè)一起攜手，凝聚力量共同推動皮卡產業(yè)的繁榮發(fā)展。與此同時，會議正式公布了“第六屆皮卡年度車型”的相關成果，表彰各家企業(yè)在技術創(chuàng)新、市場表現(xiàn)和用戶體驗等維度上成績優(yōu)秀的產品。

中國能源汽車傳播集團董事、副總編輯兼中國汽車報總編輯桂俊松致歡迎辭。他表示，在過去的一年里，我國皮卡市場整體結構持續(xù)優(yōu)化升級，國產皮卡品質更加可靠，中高端皮卡銷量占比不斷提高，初步實現(xiàn)了從量變到質變的跨越；新能源皮卡市場份額穩(wěn)步提升，逐漸成為市場的新趨勢；國產皮卡在出口方面保持大幅增長態(tài)勢，顯示出中國皮卡在國際市場上的強勁競爭力。但同時由于受到宏觀經濟波動的影響，國內皮卡在終端銷量上仍然遭遇了一定程度的下滑，也給企業(yè)帶來了壓力，需要我們共同努力破局，讓中國皮卡再次進步。

中國能源汽車傳播集團董事、副總編輯兼中國汽車報總編輯桂俊松

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華在致辭中表示，中國汽車工業(yè)已走到了國際先進水平的行列，為皮卡的發(fā)展奠定了堅實的基礎。我們要深入理解國內外市場的需求變化，不斷創(chuàng)新產品和服務，滿足日益多樣化的市場需求，提升中國皮卡在全球市場的競爭力；另一方面，我們要積極擁抱新技術，堅持創(chuàng)新驅動、品牌引領的發(fā)展之路，攜手同行，推動行業(yè)朝著更加綠色、智能的方向邁進。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華做了《2024年汽車工業(yè)經濟運行情況及2025年預測》的演講。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車產銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。在皮卡這個細分市場中，產銷分別完成52.5萬輛和54.8萬輛，同比分別增長0.7%和5.3%；出口25.4萬輛，同比增長53.2%。陳士華預測，今年汽車市場有諸多有利因素刺激行業(yè)發(fā)展，如宏觀政策保障、兩新政策持續(xù)發(fā)揮作用、海外市場空間巨大、最后一年新能源免購置稅政策等等，但同時也會存在挑戰(zhàn)。整體來說會讓2025年汽車產業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華

針對國內皮卡市場，中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹做了《2024年中國皮卡市場運行分析》的深度解讀。他表示，皮卡作為特殊品類，市場接受度差異較大，滲透率兩極分化，部分市場的滲透率近20%，但其他地區(qū)不足1%。主要在美國為代表的美洲地區(qū)，成本較高；東南亞和澳大利亞及中國市場的皮卡規(guī)模也是較好規(guī)模。而隨著中國在新能源汽車產業(yè)鏈中優(yōu)勢愈加明顯，全國新能源皮卡市場逐步崛起，也逐步進入規(guī)模化發(fā)展。行業(yè)加速電動皮卡產品投放，通過開發(fā)新平臺、打造長續(xù)航、更偏乘用化的承載式車身，滿足個人用戶需求。乘用化也是皮卡的核心趨勢，主要體現(xiàn)在外觀、內飾、智能化、配置、安全、動力、底盤、平臺等各方面。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹

江汽集團股份有限公司皮卡事業(yè)部副總經理王云生代表車企做了《立足全球視野，做華系皮卡新名片》的主題分享。他表示，皮卡行業(yè)將來的發(fā)展趨勢將會分為4個主要方向，首先產業(yè)方面，近十年進入高速發(fā)展期，更成熟、更開放、更自信，產業(yè)鏈將會持續(xù)完善；產品方面將會呈現(xiàn)多元化、乘用化、智能化和場景化的特點；用戶方面，消費者將會更加關注個性化的表達，傾向于滿足個性需求的產品；技術方面，新能源化和智能化將會成為未來競爭的焦點。

江汽集團股份有限公司皮卡事業(yè)部副總經理王云生

在皮卡市場日益繁榮的今天，消費者對于皮卡車型的選擇愈發(fā)挑剔。面對這一市場需求，中國汽研凱瑞認證檢查部部長楊開健在演講中表示，隨著消費者對汽車功能需求的多樣化，購買皮卡時不僅關注傳統(tǒng)安全因素，還非常重視車身質量、綜合能耗和動力指標等綜合性能需求。皮卡行業(yè)在品質認證方面相對缺乏統(tǒng)一和權威的標準，這不僅限制了消費者對高品質皮卡的識別和選擇，而且也影響了企業(yè)在提升產品性能的創(chuàng)新動力。所以凱瑞認證聯(lián)合中國皮卡網推出了中國皮卡品質認證系列計劃，通過嚴格的評測認證體系，為消費者把關，推動中國皮卡產業(yè)積極向上發(fā)展。發(fā)布會現(xiàn)場，還為全球首款增程皮卡—2025款長安獵手頒發(fā)了能效之星A級認證證書。憑借先進的增程動力系統(tǒng)與高效的電驅能力，長安獵手在保持強勁動力的同時，實現(xiàn)了極低的能耗水平。在多次道路實驗中，它的能耗表現(xiàn)均優(yōu)于同類車型，充分證明了其在新能源技術方面的領先地位，最終以優(yōu)異的測試成績成功獲得能效之星認證。

中國汽研凱瑞認證檢查部部長楊開健

2025款長安獵手榮獲能效之星認證

中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長、中國皮卡網CEO兼總編輯谷國全在會上做了《攜手同行謀突破，助力民生共發(fā)展》的專題分享。他在分析2024年國內皮卡終端市場情況時表示，國內皮卡市場24年有所下滑，但產品消費上有幾個特點：家用產品更注重乘用化、智聯(lián)化；商用定位的皮卡注重提升舒適化。另外皮卡品類在整體提升，皮卡主力用戶（商用類）的更關注 “多、強、好、省”四個方向。他表示短期內受大的經濟周期波動影響，行業(yè)會遇到一些困難，但這個時候更需要業(yè)界擰成一股繩，共同努力走出去；中國皮卡網在2025年將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，通過線上+線下兩個渠道，不斷打造行業(yè)大事件，助力行業(yè)進步。

中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長、中國皮卡網CEO兼總編輯谷國全

作為國內唯一的大型皮卡實車橫向對比測試項目，中國皮卡年度車型評測自2019年以來，已進入第六個年頭。在剛剛過去的12月，長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產、上汽大通、江淮皮卡、吉利雷達、長安皮卡、福特皮卡來自9家皮卡品牌的車型齊聚重慶，競爭再度升級。

作為年度車型評測客觀團隊的代表，中國汽研場地運營部部長徐磊對參評車型的整體測試情況進行了報告；天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德代表專家及主觀評委介紹了主觀測評環(huán)節(jié)的打分規(guī)則以及總體感受。

中國汽研整車場地運營部部長徐磊

天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德

經過1個多月的專業(yè)評審，2025皮卡年度車型評測的最終結果正式發(fā)布，福特游騎俠Ranger獲得“年度性能玩樂皮卡”、長城2.4T商用炮獲得“年度宜商宜家皮卡”、鄭州日產銳騏6 pro獲得“年度時尚商用皮卡”、江鈴大道山地版獲得“年度全場景皮卡”、吉利雷達地平線獲得“年度純電皮卡”，2025款長安獵手、江淮悍途乘用版、長城山海炮穿越版、上汽大通星際越野版、江西五十鈴瑞邁8AT分別獲得了卓越皮卡獎和杰出皮卡獎。與此同時，根據(jù)評測前全網粉絲對所有參評車型的投票，江西五十鈴瑞邁8AT還獲得了人氣之星皮卡這一投票獎項。

隨著各個獎項的頒布，2025皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢預測暨第六屆皮卡年度車型發(fā)布會圓滿落幕。“夢雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓。”作為國內皮卡行業(yè)年終歲末最具影響力盛會的主辦方，中國皮卡網將繼續(xù)匯集多方力量，以創(chuàng)新思維聚焦產業(yè)新趨勢，共同推動國內皮卡產業(yè)繁榮發(fā)展。