在新能源MPV這條賽道上，嵐圖夢想家顯然不打算低調(diào)。

最近一組26款嵐圖夢想家的路試諜照流出，車身上那幾行標(biāo)語格外扎眼——“真800V、真5C超充、1分鐘充3度電才是真5C插混MPV”、“混不好就別混了、混就混到底、混就混第一”，看得出來，嵐圖這次是直接把矛頭對準(zhǔn)了GL8，甚至有點(diǎn)貼臉開大的意味。

要知道，不久前全新GL8陸尊PHEV剛公布過5C超充的實(shí)測數(shù)據(jù)：30%-80%充電15分鐘，換算下來1分鐘1度電，這個效率放在燃油車時代也許已經(jīng)不賴，但在嵐圖夢想家“1分鐘3度電”的對比下，就有點(diǎn)像是被按在地板上對比的節(jié)奏；更何況GL8的電池只有34.8kWh，CLTC純電續(xù)航202公里，長途依然是“油多電少”，充電頻率高得讓人心累。

反觀嵐圖夢想家，在工信部最新的免購置稅車型目錄中，插混版直接上了62.5kWh的大電池，這不僅是混動MPV第一次邁進(jìn)“60度+”電池陣營，更是在技術(shù)規(guī)格上給對手畫了一條明顯的分水嶺。

而且它還不是單靠電池容量取勝，新車搭載800V高壓平臺+5C超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“1分鐘3度電”的補(bǔ)能速度，對用戶來說，這不僅是充電更快，更意味著高性能輸出和更低能耗。換句話說，大電池配快充，不只是“偶爾用電”，而是讓你大多數(shù)情況下都可以安心用電，油箱更像是備用電源。

現(xiàn)實(shí)情況是，大部分混動車主能用電就絕不燒油，即便是跑高速也愿意找樁充電，MPV用戶的長途場景更是需要穩(wěn)定、持久的純電續(xù)航支持，嵐圖夢想家純電續(xù)航突破300公里，可以覆蓋絕大多數(shù)家庭的日常通勤，也能應(yīng)付跨城甚至跨省的行程；這不僅是對燃油MPV的顛覆，也是對“混動到底能混多好”這個問題，給出了一個頗具挑釁意味的答案。

說白了，26款嵐圖夢想家這波，不只是叫板GL8，更像是給整個混動MPV市場下了個戰(zhàn)書——要么卷技術(shù)，要么就別混了。