8月18日，上汽通用汽車宣布與全球頭部智能駕駛公司Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旗下全新純電轎車——別克至境L7將首發(fā)搭載Momenta R6飛輪大模型。這是國內(nèi)首個在端到端基礎(chǔ)上實現(xiàn)量產(chǎn)落地的“強化學(xué)習”大模型，其可實現(xiàn)無斷點城市NOA、不停車一鍵泊入等諸多全場景駕輔助駕駛功能，從而助力別克至境L7的輔助駕駛體驗達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

作為上汽通用汽車打造的全新高端新能源子品牌——至境ELECTRA推出的首款轎車產(chǎn)品，至境L7基于拓展能力極強的全新逍遙架構(gòu)打造，并應(yīng)用了上汽通用最新開發(fā)的“真龍”增程系統(tǒng)，從而解決了目前增程車型上存在的諸多使用痛點。

通用汽車作為汽車行業(yè)插電式增程技術(shù)的開創(chuàng)者，其在增程車型領(lǐng)域不僅有深厚的研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)積累，且有著多款產(chǎn)品的投放試錯經(jīng)驗以及大量的用戶反體驗數(shù)據(jù)。當增程車型逐漸成為中國汽車市場的主流細分品類之一，上汽通用也憑借著對增程技術(shù)的領(lǐng)先理解和大量數(shù)據(jù)打造了行業(yè)領(lǐng)先的“真龍”增程系統(tǒng)。

對于目前增程車型用戶而言，“純電模式續(xù)航里程不夠”、“虧電狀態(tài)下動力顯著下降”、“發(fā)動機介入充電帶來的抖動和噪音”、“電池高頻充放電導(dǎo)致壽命快速衰減和安全隱患”等問題，都是日常駕駛增程車型時影響綜合使用體驗的幾大主要痛點。針對這些問題，“真龍”增程系統(tǒng)都在技術(shù)層面進行了解決，這是別克至境L7將帶來截然不同的增程車型使用體驗。

根據(jù)上汽通用官方所透露的信息，別克至境L7將搭載一具1.5T混動專用發(fā)動機作為“增程器”，其最大功率輸出115kW，峰值扭矩2300牛·米；與之匹配的驅(qū)動電機峰值功率252kW，峰值扭矩超400牛·米，這使得至境L7的0-100kph加速成績達到5.9秒。為了提升純電續(xù)航能力和充電效率，別克至境L7采用了全新的奧特能2.0增混電池（容量40.02kWh），滿電放電倍率9C，滿電放電功率315kW；虧電放電倍率7.8C，虧電放電功率260kW。至境L7最高支持120kW快充，僅需1分鐘即可將電池電量從30%充至80%，CLTC工況純電續(xù)航里程高達302公里，CLTC工況綜合續(xù)航里程超1400公里。僅從“真龍”增程系統(tǒng)的各項技術(shù)指標不難看出，別克至境L7的綜合使用表現(xiàn)已達到同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

為了應(yīng)對目前中國車市激烈的競爭，別克至境L7在智能座艙層面也花了大功夫。

至境L7的座艙采用了一套極簡風格的全新設(shè)計理念打造，兼有居家溫馨感和智能科技氛圍。新車采用了傳統(tǒng)的分體式雙大屏布局，儀表屏為長條形以降低對駕駛員視線的影響。轉(zhuǎn)向柱上還集成有一塊小的數(shù)顯屏，預(yù)計是輔助儀表屏使用。懸浮式中控大屏將與高通驍龍8775芯片與全新智能座艙系統(tǒng)為用戶帶來不一樣的智能交互體驗。另外從細節(jié)處來看，至境L7還配備前排雙無線充電面板等配置。當然，目前曝光的至境L7內(nèi)飾圖尚未試制車的設(shè)計，最終量產(chǎn)版或有一定的調(diào)整。

尺寸方面，別克至境L7的車身三圍分別為：5032/1952/1500mm，軸距3000mm，達到主流中大型轎車的水平。

外觀方面，別克至境L7采用了別克品牌最新的家族設(shè)計語言打造，豪華大氣中又透露出作為新能源轎車的前衛(wèi)與科技感。新車的尾燈除了有極高的設(shè)計辨識度，當輔助駕駛系統(tǒng)開啟后，別克三色盾LOGO上方對應(yīng)的五格會顯示為藍燈，以對外界進行提醒。

點評：逍遙架構(gòu)、“真龍”增程系統(tǒng)、高通驍龍8775芯片以及Momenta R6飛輪大模型的首搭落地，集一系列行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的于一身的別克至境L7實屬讓人期待。它的推出除了可能改變用戶和行業(yè)對于增程產(chǎn)品的看法，構(gòu)建全新行業(yè)標桿外。也同時意味著，上汽通用汽車這類傳統(tǒng)合資車企，將通過技術(shù)升維重構(gòu)產(chǎn)品使用體驗和價值的方式，以實現(xiàn)新能源汽車領(lǐng)域的“大反擊”。