9月8日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2025）在慕尼黑正式啟幕，本屆展會以“‘動’悉一切”（It’s All About Mobility.）為主題，全球范圍內(nèi)移動出行領(lǐng)域的企業(yè)齊聚一堂，不僅有琳瑯滿目的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品展出，更有移動出行領(lǐng)域的行業(yè)專家及意見領(lǐng)袖互相進(jìn)行思維碰撞，為移動出行的未來貢獻(xiàn)創(chuàng)造性的暢想。

本屆IAA Mobility，愛芯元智作為一家布局移動出行領(lǐng)域的AI芯片企業(yè)，首度赴海外參展，扎實踐行公司的全球化戰(zhàn)略布局。

Axera M57 Inside：全球化輔助駕駛方案首發(fā)

本次展會，愛芯元智首度展出聯(lián)手行業(yè)領(lǐng)先的AI視覺感知技術(shù)公司STRADVISION打造的基于M57芯片的輔助駕駛解決方案DEMO，該方案適配全球化輔助駕駛系統(tǒng)開發(fā)。

具體來說，該方案是一套基于愛芯元智M57芯片的前視感知一體機DEMO方案。

（Stradvision基于M57打造的前視感知Demo）

該DEMO以M57作為主控芯片，配備1顆800萬像素、水平視場角120°的高清攝像頭，部署了STRADVISION的3D視覺感知算法，實現(xiàn)靜態(tài)物體檢測、車輛/行人檢測、車道/道路邊界檢測、交通標(biāo)志/信號燈識別、自由空間檢測等功能，可以支持L2級別ADAS功能的實現(xiàn)（如AEB、ACC、LCC等等）。 

得益于M57芯片優(yōu)秀的綜合性能，這套方案最大的亮點就是可以在超低功耗條件下運行，檢測和處理性能針對超低功耗進(jìn)行專門優(yōu)化，是面向全球輔助駕駛市場的一套極具競爭力的方案

更值得一提的是，這套方案完全適配中國市場即將施行的AEB新法規(guī)，因為M57芯片將功能安全的優(yōu)先級提到了一個前所未有的高度。

目前，該方案已經(jīng)收獲量產(chǎn)客戶，預(yù)計最快將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

本屆展會，愛芯元智重要的感知合作伙伴Nullmax基于M57芯片實現(xiàn)的感知效果方案也亮相展臺。Nullmax是一家專注于智能駕駛應(yīng)用的人工智能科技公司，具備全棧智駕算法開發(fā)能力，方案經(jīng)過多款車型和量產(chǎn)驗證，全面符合中國及全球不同市場的法規(guī)要求。

此次在IAA展會現(xiàn)場，展示的是Nullmax基于M57芯片與自研BEV-Transformer平臺化架構(gòu)研發(fā)的前向感知算法，具備超長感知距離與超過20幀的超高感知幀率，集成障礙物檢測、車道線識別與交通標(biāo)志識別等多個功能模塊，顯著提升了3D目標(biāo)檢測與車道線感知精度，通過融合時序信息增強軌跡能力，為智能輔助駕駛系統(tǒng)提供更可靠的環(huán)境感知與決策支持。

M57芯片是愛芯元智在今年上海國際車展發(fā)布的適配全球輔助駕駛開發(fā)的主控芯片。

M57芯片在前代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上實現(xiàn)性能的全面提升：

自研愛芯通元NPU算力提高至10 TOPS，原生支持混合精度、支持BEV算法；而能夠讓輔助駕駛性能更強大的自研愛芯智眸AI-ISP則針對車載場景進(jìn)行優(yōu)化，在各種極端光線條件下提供高清畫質(zhì)，低延遲特性則為后續(xù)的規(guī)控系統(tǒng)提供可靠的輸入。

此外，M57集成MCU，內(nèi)置安全島，能夠在芯片層面實現(xiàn)ASIL-B、ASIL-D級別的功能安全，滿足國內(nèi)外相關(guān)法規(guī)的嚴(yán)苛要求。在功耗設(shè)計層面，M57表現(xiàn)同樣優(yōu)異，125°C結(jié)溫下，M57的功耗不超過3.5W，兼顧電車及油車需求，真正驅(qū)動“油電同智”。

在芯片安全及相應(yīng)解決方案層面，M57芯片全面滿足全球法規(guī)體系，產(chǎn)品設(shè)計嚴(yán)格遵循功能安全和信息安全流程——全維安全，守護(hù)客戶及用戶的安心、便捷的出行體驗。

M57從技術(shù)上精準(zhǔn)匹配海外L2級輔助駕駛需求，強化ASIL-B功能安全等級及國內(nèi)外信息安全標(biāo)準(zhǔn)，全系產(chǎn)品通過ISO/SAE 21434:2021汽車網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，打造從芯片到工具鏈的全生命周期安全護(hù)城河，適配海外法規(guī)與供應(yīng)鏈需求，為車企全球化布局提供堅實底座。

此次展出的多套演示方案，也意味著M57芯片上車量產(chǎn)進(jìn)入倒計時。

Axera SoC Inside：汽車智能化硬件齊亮相

此次來到汽車發(fā)源地，愛芯元智還帶來了旗下智能汽車芯片全系產(chǎn)品，包含M57、M55H、M76H車載芯片。

（愛芯元智車載芯片家族）

基于愛芯元智自研的智能汽車芯片，全系列的開發(fā)平臺也一并亮相，包括支持ADAS、CMS應(yīng)用的M55H參考開發(fā)平臺；滿足行泊一體、高速領(lǐng)航輔助駕駛需求的M76H中高階芯片開發(fā)平臺；應(yīng)用于智能座艙計算的M76H協(xié)處理器開發(fā)平臺；基于M57打造的適配全球化ADAS方案的M57參考開發(fā)平臺等等。

（基于愛芯元智車載芯片打造的開發(fā)平臺）

此外，基于愛芯元智量產(chǎn)芯片產(chǎn)品打造的合作伙伴應(yīng)用方案也齊齊整整來到慕尼黑。

其中包括：

● Maxieye基于M55H的ADAS一體機、基于M76H的輔助駕駛域控制器；

● 魔視智能打造的M76H中高階輔助駕駛域控；

● 華銳捷基于M55H開發(fā)的ADAS一體機；

● 融感科技基于M76H芯片打造的“視覺+雷達(dá)”融合傳感方案等。

（基于愛芯元智車載芯片的合作伙伴硬件）

作為汽車智能化的一部分，基于M55H提供算力支持的CMS（電子外后視鏡）演示機也亮相本次展會。

這些都是愛芯元智深度賦能移動出行智能化的重要產(chǎn)品技術(shù)方案。

首度亮相IAA Mobility的愛芯元智，也吸引了諸多供應(yīng)鏈合作伙伴以及車企伙伴的駐足參觀和深度交流。

愛芯元智是一家中國AI芯片研發(fā)商，目前正深度布局智能汽車芯片業(yè)務(wù)，已有多代車載芯片產(chǎn)品推出，并且在多家國產(chǎn)車企、合資車企、新勢力車企的量產(chǎn)車型上實現(xiàn)了AI芯片的批量裝配，量產(chǎn)經(jīng)驗豐富，出貨量數(shù)十萬片。

面對全球化的汽車智能化浪潮，愛芯元智的目標(biāo)市場不僅限于本土，更面向全球，為更多的國產(chǎn)出海車型、海外車企提供智能計算方案。

扎根輔助駕駛規(guī)模化市場僅是愛芯元智車載業(yè)務(wù)的第一步。當(dāng)前，愛芯元智亦在積極布局面向高階智能輔助駕駛場景的大算力AI芯片，以及面向未來大模型時代的智能座艙AI芯片。全球智能汽車產(chǎn)業(yè)、移動出行行業(yè)正在經(jīng)歷深度變革，愛芯元智將用AI芯為行業(yè)創(chuàng)造自己的價值，做全球汽車產(chǎn)業(yè)的長期價值提供者。