9 月 17 日消息，據(jù) NBC News 報(bào)道，6 月的一個傍晚，伊塔洛?弗里戈利（Italo Frigoli）正試用其特斯拉汽車的 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)，途中遇到一處鐵路道口。當(dāng)時道口欄桿正在降下，警示燈閃爍，一列火車正疾馳向交叉口。

對于大多數(shù)人類駕駛員而言，道口欄桿與警示燈是明確的停車信號，但弗里戈利那輛處于半自動駕駛模式的特斯拉，似乎并未識別出這一可能致命的危險場景。

“我感覺車子就要沖過欄桿了，”他表示，“所以我立刻猛踩剎車。”最終，車子在距離他位于北得克薩斯州家附近的道口僅幾英尺（IT之家注：1 英尺約為 0.3 米）處停下，堪堪避開一場災(zāi)難。

NBC News 查看的車載攝像頭錄像，似乎印證了他的說法。本月，當(dāng)記者隨他再次前往該鐵路道口時，他的特斯拉 FSD 又出現(xiàn)了相同問題 —— 在攝像機(jī)拍攝期間，車輛軟件未能檢測到駛來的火車，弗里戈利不得不手動剎車。

盡管弗里戈利兩次都避免了潛在碰撞，但他的經(jīng)歷凸顯出部分特斯拉車主對該公司自動駕駛技術(shù)的一個常見不滿：FSD 軟件在處理鐵路道口場景時時常出現(xiàn)問題，包括未按要求停車等。

據(jù)IT之家了解，特斯拉的 FSD 軟件是一套額外付費(fèi)的駕駛輔助功能套件，該公司將其宣傳為“未來出行方式”，聲稱在“駕駛員主動監(jiān)控的情況下，可在幾乎所有場景下實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航”。

在采訪中，6 位使用 FSD 功能的特斯拉車主表示，他們曾在鐵路道口遇到該技術(shù)故障，其中 4 人提供了相關(guān)視頻。NBC News 還發(fā)現(xiàn)，2023 年 6 月至今年 8 月期間，網(wǎng)上另有 7 段特斯拉行車視頻顯示類似故障，但這些車主均拒絕接受采訪。

此類投訴在特斯拉網(wǎng)絡(luò)論壇上更為普遍，車主們會描述類似故障，但通常不會發(fā)布視頻。自 2023 年以來，NBC News 在 Reddit、X（原推特）和 YouTube 等平臺上已發(fā)現(xiàn) 40 起相關(guān)案例，其中部分投訴發(fā)布于今年 8 月。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的監(jiān)管人員在給 NBC News 的一個聲明中表示，他們已就此事與特斯拉溝通。該機(jī)構(gòu)稱：“我們已知曉這些事件，并一直在與制造商溝通。”

聲明還指出：“NHTSA 會定期與制造商討論各類問題，并將所有道路使用者的安全置于優(yōu)先地位。我們會持續(xù)分析消費(fèi)者投訴，以判斷是否存在潛在的車輛安全缺陷趨勢。將依據(jù)《車輛安全法》及基于數(shù)據(jù)、以風(fēng)險為導(dǎo)向的調(diào)查流程，繼續(xù)對所有機(jī)動車及設(shè)備制造商執(zhí)行相關(guān)法律。”