以潑天流量席卷車圈的小米SU7刷新了眾多車企對流量的認知，SU7之后不少車企CEO開始親自出鏡直播，并嘗試在發(fā)布會學習雷軍的風格，以期為新車獲得更多的流量。在這個流量為王的時代，流量對于新品牌的一款新車來說某種程度上意味著爆或不爆，而且會直接與銷量掛鉤，有流量的車通常不會賣得太差。不信？一起來看10款網(wǎng)絡(luò)熱門車型3月份的銷量。

特斯拉Model Y：47917輛

特斯拉Model Y現(xiàn)在已經(jīng)強大到不需要流量了，而是流量主動蹭它，每個月看不到幾條特斯拉漲價、降價、事故的熱搜新聞都感覺少了點兒什么，沒流量的新車想出圈兒只需要輕蹭特斯拉即可，這就是行業(yè)標桿的實力。

3月份，特斯拉Model Y終端銷量總數(shù)達47917輛，冠絕當月銷量總榜，即便是7.98萬元的比亞迪秦PLUS DM-i都要屈居其后。別問為什么同級別國產(chǎn)新能源配置全面領(lǐng)先Model Y但還是賣不過它，我也沒想明白。

秦PLUS DM-i：31016輛

要問今年2月短視頻最火的車型是哪款，大數(shù)據(jù)推送會告訴你非秦PLUS DM-i莫屬。

今年2月7.98萬元的秦PLUS DM-i榮耀上市之后，相信大家或多或少都刷到過幾條秦PLUS DM-i的短視頻，衍生出來的熱梗和段子更是層出不窮，就算平時不怎么關(guān)注汽車的人都知道比亞迪出了7.98萬元的秦PLUS DM-i。

在全網(wǎng)億級流量的加持下，秦PLUS DM-i榮耀版也是出道即巔峰，3月份銷量直接沖到了31016輛，位列總銷量榜第二。

問界M7：18512輛

不管你承認與否，華為就是流量的代名詞，華為雖然不造車，但和華為智駕沾點邊兒的車型，都賣得不錯，星紀元ES姑且算個例外吧。

鴻蒙系列當前最火的當屬問界，問界M5/7/9可以說出一款火一款，其中最火的又屬問界M7。問界M7比M5檔次稍高一些，價格又比問界M5親民，在華為智駕的加持下，問界M7數(shù)次上演了極限閃避、鄉(xiāng)道智駕、自動駕駛的戲碼。就算你是素人，買臺問界M7拍段兒視頻都能火，問就是遙遙領(lǐng)先。

3月問界M7銷量延續(xù)了2月，在未降價的情況下收獲18512輛的銷量，較競品理想L7領(lǐng)先了一臺理想L9。

五菱宏光MINI EV：16046輛

你可能不知道五菱宏光MINI EV這款車，但你一定聽過剁椒魚頭的梗兒——新能源車千千萬，剁椒魚頭占一半。在某種程度上，五菱宏光MINI EV已經(jīng)成為剁椒魚頭的代名詞，它長得很可愛，但在停車時也能讓你血壓瞬間飆升，停車場刺客絕非浪得虛名。

熱梗無數(shù)的五菱宏光MINI EV在銷量方面也是當仁不讓，3月售出16046輛，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐微型車銷量榜榜一寶座，沒有一輛剁椒魚頭銷量能超過它，沒有！

理想L9：8595輛

我若問你“風評沒贏過，銷量沒輸過”的車型，你肯定會首先想到理想L9。這款車在剛上市因為官方的一句“500萬以內(nèi)最好的SUV”收獲罵聲無數(shù)，但買了之后大家發(fā)現(xiàn)這車真的香，你們身邊肯定有轉(zhuǎn)投理想L9的BBA車主，而且路上見到理想L9的概率和BBA差不多。至此，風評已經(jīng)無關(guān)緊要，你罵越狠它賣越好——買BBA的不一定真有錢，但買理想L9的一定不缺錢。

3月理想L9售出8595輛，大型SUV銷量排名第一。是不是覺得這個銷量數(shù)據(jù)普普通通，如果我告訴你4萬塊的五菱宏光3月只賣了8437輛呢？

長安UNI-V:7782輛

要問長安最有梗兒的車是哪一款，那我一定首推UNI-V。長安UNI-V網(wǎng)絡(luò)風評不算差，只是因為造型和主流車主群體難免被貼上“鬼火少年”的標簽。同為“鬼火神車”也有高低之分，有的鬼火神車只能火個一年半載，然后就沒有然后了，但有的鬼火神車它能一直火下去。

沒錯，說的就是長安UNI-V，連續(xù)數(shù)月領(lǐng)跑鬼火神車銷量榜，3月售出7782輛，遙遙領(lǐng)先于領(lǐng)克03、傳祺影豹、名爵MG7、現(xiàn)代菲斯塔等競品車型。

極氪001：7703輛

極氪001梗兒不少，今年新梗兒特別多，2月小米SU7上市前新款極氪001掀起了“收手吧，外面全是吉利”、“露頭就秒”等眾多網(wǎng)絡(luò)熱梗，3月小米SU7上市之后極氪001又喜提“電動納智捷”稱號，堪稱近段時間唯一一款能在流量方面和小米SU7相提并論的車型。智己L6？  
真不熟。

極氪001在過去3年積累了大量積極口碑，中期改款之后銷量節(jié)節(jié)攀升，目前大定訂單已近4萬臺，在25-30萬元級新能源細分市場難覓對手。

3月極氪001累計銷量達7703輛，較2月增加近5000輛，既有梗兒又有實力的電車真不愁賣。

凱迪拉克CT5：6292輛

相信這段時間諸位都沒少在小米SU7相關(guān)短視頻下面刷到“倘若我拿出CT5閣下又該如何應(yīng)對”這條熱評。在后浴皇大帝時代，凱迪拉克CT5依舊是熱度不減，正所謂畢業(yè)多吃幾年苦，存錢買輛CT5，小米SU7給不了你的松弛感，凱迪拉克CT5帶你去。不要跟我說什么激光雷達Orin-X芯片，CT5有自己的導航系統(tǒng)。

官降之后凱迪拉克CT5起售價來到21.97萬元，3月銷量也是拉到了6292輛，已經(jīng)成功躋身中型車銷量榜TOP10。

豐田bZ3：5697輛

你笑我是驗證碼，但你拿我沒辦法，這就是豐田bZ3最拿得出手的廣告詞。自從大哥bZ4X喜提“驗證碼”稱號之后，豐田bZ3也多多少少收到了牽連，被人提起時沒有一次是連名帶姓，而是被統(tǒng)稱為“驗證碼”。

調(diào)侃歸調(diào)侃，豐田bZ3論銷量還真沒輸過。雖然bZ3集合了不少奇葩設(shè)計，不過由于其較高的性價比和耐用性，銷量還真不錯，3月份豐田bZ3售出5697輛，中型純電轎車榜也只有特斯拉Model 3和紅旗E-QM5領(lǐng)先于它。

理想MEGA：3229輛

最后來看3月份流量爆炸的理想MEGA，這臺車的流量已經(jīng)無需多言，若不是小米SU7三月底上市，現(xiàn)在汽車短視頻一哥還得是它。

理想MEGA大定數(shù)據(jù)很難看，不過從3229輛的終端銷量統(tǒng)計來看也基本符合大定情況，理想MEGA的月銷量上限大抵也就這樣了。