自 2009 年問(wèn)世起，保時(shí)捷 Panamera作為運(yùn)動(dòng)型豪華轎車的開(kāi)拓先鋒，始終以極致運(yùn)動(dòng)性能與行政級(jí)豪華的深度融合，平衡運(yùn)動(dòng)與商務(wù)雙重需求，在拓寬跑車使用場(chǎng)景的同時(shí)，亦豐富了轎車的駕乘體驗(yàn)。歷經(jīng)兩代，市場(chǎng)反響積極。尤其在中國(guó)市場(chǎng)，Panamera 憑借跑車級(jí)別的性能、日常實(shí)用性和舒適性等方面?zhèn)涫芸蛻羟嗖A。

  去年11月，保時(shí)捷在第一代Panamera全球首秀地——上海再次舉辦了盛大的全球發(fā)布會(huì)，以這種值得紀(jì)念的方式見(jiàn)證了Panamera正式進(jìn)入第三代。新車帶來(lái)的全面革新實(shí)現(xiàn)了更高的舒適性和保時(shí)捷標(biāo)志性的駕駛動(dòng)態(tài)，并且動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)整體更加強(qiáng)勁，插電式混合動(dòng)力進(jìn)一步優(yōu)化。

  4月14日，這款振奮人心的全新Panamera實(shí)車正式亮相 武漢光谷保時(shí)捷中心，向眾多保時(shí)捷愛(ài)好者及用戶呈現(xiàn)保時(shí)捷式豪華轎車魅力。此次全新Panamera擴(kuò)充至8款車型，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，涵蓋內(nèi)燃機(jī)和E-Hybrid兩種動(dòng)力系統(tǒng)，以及標(biāo)準(zhǔn)軸距和行政加長(zhǎng)版兩種車身形式，充分滿足不同客戶需求。

極為先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，打造卓越的動(dòng)力總成系統(tǒng)

  Panamera 車型一直在引入最新的尖端技術(shù)，而對(duì)于保時(shí)捷而言，底盤(pán)系統(tǒng)尤為重要。全新 Panamera通過(guò)優(yōu)化的底盤(pán)系統(tǒng)增強(qiáng)了舒適性和駕駛性能，標(biāo)配帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的雙腔雙閥空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)減震器單獨(dú)控制回彈和壓縮，帶來(lái)更快且更靈敏的反饋（響應(yīng)時(shí)間），在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間提供了更廣泛的調(diào)節(jié)范圍。更有帶保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)升級(jí)版(PTV Plus)，這一后橋電控差速鎖能提高牽引力、行駛穩(wěn)定性和橫向動(dòng)態(tài)性能；得益于可選裝的帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向升級(jí)版的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛的操控得到進(jìn)一步提升。

  全新Panamera 更加完善了 2.9 升 V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，對(duì)增壓壓力、燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)序的優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn) 260 kW（353 PS）的輸出功率和 500 Nm 的最大扭矩。基礎(chǔ)款 Panamera 從靜止加速到 100 km/h 的時(shí)間可縮短至 5.1 秒（搭配 Sport Chrono 組件），并將最高車速提升至 272 km/h。基于同款發(fā)動(dòng)機(jī)的全新Panamera 行政加長(zhǎng)版百公里加速時(shí)間僅需4.9s（搭配 Sport Chrono 組件）。

  全新 Panamera 的 E-Hybrid 車型還可選裝創(chuàng)新的主動(dòng)懸架系統(tǒng) Porsche Active Ride。該系統(tǒng)在所有維度上均實(shí)現(xiàn)全面超越，并在駕駛舒適性和駕駛動(dòng)態(tài)之間提供了前所未有的平衡。

全面優(yōu)化的 E驅(qū)高效動(dòng)力（E-Performance）

  為進(jìn)一步拓展Panamera的產(chǎn)品組合，全新Panamera共推出五款插電式混合動(dòng)力車型，滿足了市場(chǎng)的多元需求。并在電動(dòng)續(xù)航里程、充電速度、油門(mén)響應(yīng)和駕駛性能方面都實(shí)現(xiàn)了全面革新。新型高電壓蓄電池總?cè)萘繛?5.9 kWh，在同等空間內(nèi)的電池容量擴(kuò)大約45%。全新電動(dòng)馬達(dá)提供的動(dòng)力明顯高于上一代。憑借高達(dá) 88 kW的能量回收能力，電機(jī)功率大幅提升，也有助于顯著提高 Panamera E-Hybrid 車型的電動(dòng)續(xù)航里程。

奢華與運(yùn)動(dòng)性的有機(jī)結(jié)合

  全新Panamera的外觀在依然承襲了保時(shí)捷的經(jīng)典輪廓和比例下，更加銳利、現(xiàn)代和運(yùn)動(dòng)。極具吸引力的寬高比是整體造型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的關(guān)鍵要素。車身外觀設(shè)計(jì)得到充分的明確和優(yōu)化，并進(jìn)一步凸顯當(dāng)代的美學(xué)風(fēng)格。新的前臉更顯運(yùn)動(dòng)，搭配了抬升的翼子板，以及更加棱角分明的大燈。在前車牌架上方增加的橫向進(jìn)氣口及帶有大尺寸中央進(jìn)氣口的新款前裙板提高了冷卻效率，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，視覺(jué)上凸顯車身寬度的同時(shí)，增加了運(yùn)動(dòng)感和力量感。重新設(shè)計(jì)的側(cè)窗線條強(qiáng)化了這款四門(mén)跑車的轎車特征。后窗的外緣與車身輪廓融為一體，形成了和諧的尾部線條。更多車身顏色及車輪選項(xiàng)則豐富了Panamera客戶尤為青睞的個(gè)性化可能性。

“保時(shí)捷駕駛艙體驗(yàn)” 與輔助系統(tǒng)，更好的詮釋以駕駛者為中心

“保時(shí)捷駕駛艙體驗(yàn)”在數(shù)字化和實(shí)體觸控間實(shí)現(xiàn)了完美平衡，并將駕駛所必需的輸入和輸出控制單元以駕駛者為中心布置。駕駛者無(wú)需將視線從道路上移開(kāi)，即可調(diào)節(jié)駕駛程序和輔助系統(tǒng)。副駕乘客可以通過(guò)10.9 英寸的乘客顯示屏操作信息娛樂(lè)系統(tǒng)，可根據(jù)需求展示性能數(shù)據(jù)。乘客還可以在車輛行駛過(guò)程中，利用此屏幕或觀看包括嗶哩嗶哩在內(nèi)的流媒體視頻。而在駕駛位置的駕駛員則無(wú)法查看此屏內(nèi)容，避免干擾駕駛安全。

  保時(shí)捷標(biāo)志性的四點(diǎn)式燈光不僅造型吸睛，在實(shí)際使用中也極具科技感和實(shí)用性。除了標(biāo)配的帶矩陣光束的 LED 大燈，更加入全新可選裝的帶矩陣光束的高分辨率 LED 大燈（兩個(gè)大燈超過(guò) 65,000 個(gè)像素點(diǎn)）。該大燈提供全新的照明功能，例如專屬車道照明。照明范圍可達(dá) 600 米。

全新 Panamera 實(shí)現(xiàn)了與保時(shí)捷駕駛者數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的充分整合。現(xiàn)在只需使用智能手機(jī)掃描保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）中的二維碼，即可使用個(gè)人保時(shí)捷 ID 登錄。

  保時(shí)捷大幅優(yōu)化了全新 Panamera 的輔助系統(tǒng)。標(biāo)配的主動(dòng)限速輔助系統(tǒng)現(xiàn)可與交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)協(xié)同工作。激活狀態(tài)下，車輛將以不超過(guò)當(dāng)前路段的相應(yīng)限速行駛。自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)配備主動(dòng)車道指引。另一項(xiàng)輔助系統(tǒng)的優(yōu)化是在自動(dòng)泊車過(guò)程中，駕駛者不必在車內(nèi)即可通過(guò)新的遠(yuǎn)程泊車輔助功能進(jìn)行操作。泊車過(guò)程可通過(guò)智能手機(jī)監(jiān)控。進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。

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