前不久,東風(fēng)風(fēng)行星海S7推出了一款新增車型——650至尊版,售價(jià)為14.99萬元。新車搭載200千瓦電機(jī),對(duì)比之前的版本電機(jī)功率有明顯提升,電池容量也增大了,配了一塊70.26度電的磷酸鐵鋰電池組,CLTC工況續(xù)航里程為650公里,比之前的版本增加了近100公里。配置方面也很全面,整體性價(jià)比很高,一起來看看。

星海S7采用“行云流水”自然美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造,整體造型呈轎跑樣式,天空之“鏡”前臉靈感來自茶卡鹽湖,線條流暢簡(jiǎn)約,封閉式格柵配俯沖式車頭,極具運(yùn)動(dòng)感,兩側(cè)設(shè)計(jì)“7”字形燈組,瀑布式LED日間行車燈尺寸較大,點(diǎn)亮之后非常醒目,燈腔內(nèi)部熏黑處理,采用LED光源,做了透鏡裝飾,有著不錯(cuò)的高級(jí)感。

配備智慧燈語,能提供迎賓、歡送、充電提醒、燈舞秀等各種燈光效果,靠近車輛時(shí),會(huì)變幻燈光展示招手和擁抱的意思,檢測(cè)到鎖車時(shí)也會(huì)按一定規(guī)律單次點(diǎn)亮外部燈光歡送車主,上下車的儀式感拉滿了,另外駐車情況下,播放預(yù)設(shè)音樂,車窗自動(dòng)下降,車子還能配合著音樂展示“燈光舞蹈”,科技感和情緒價(jià)值都給到位了。

側(cè)面造型干凈簡(jiǎn)約,采用無棱線設(shè)計(jì),車頂是大溜背造型,線條順滑流暢,配了3.65米長的全玻璃穹頂,采用雙曲面水滴造型,精確計(jì)算弧度曲率實(shí)現(xiàn)從車頭到車尾的平滑過渡,看上去極為優(yōu)雅動(dòng)感,車窗水切線平直修長,恰好處在0.618車身黃金比例分割線上,配合2倍輪高比和3倍的輪軸比,營造出輕盈動(dòng)感的姿態(tài),無框車門、隱藏式門把手都安排上了,還配了19英寸低風(fēng)阻輪轂,整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.191Cd,要低于小米SU7和小鵬MONA M03等車型。

車尾造型設(shè)計(jì)同樣很簡(jiǎn)潔,配了一個(gè)尺寸較小的鴨尾造型,尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì),長達(dá)2010毫米,內(nèi)部是分段樣式,點(diǎn)亮之后比較醒目。

內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)風(fēng)格打造,配雙輻式多功能方向盤,8.8英寸液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏,車內(nèi)簡(jiǎn)化按鍵和旋鈕等,采用電子懷擋,前排副儀表臺(tái)空出來的部分給到了手機(jī)無線充電和杯架,常用的空調(diào)溫度風(fēng)量等調(diào)節(jié)都集成在中控屏里,支持觸控操作,屏幕下方有一排觸控快捷按鍵,還是比較方便的,另外還支持語音識(shí)別控制,同樣可以對(duì)空調(diào)、車窗、座椅加熱、導(dǎo)航等功能進(jìn)行控制,識(shí)別的精準(zhǔn)度和響應(yīng)速度都不錯(cuò),支持120秒連續(xù)對(duì)話,日常溝通互動(dòng)沒障礙,能識(shí)別23種方言,屏幕內(nèi)置星海OS車機(jī)系統(tǒng),用著不卡頓,操作很流暢。中控臺(tái)面、門板內(nèi)側(cè)等位置都是軟性材質(zhì)包覆,中間搭配木紋飾板裝飾,材質(zhì)和質(zhì)感符合這個(gè)價(jià)位該有的水準(zhǔn)。

定位中大型車,長度4935毫米,寬度1915毫米,高度為1495毫米,軸距達(dá)到了2915毫米,乘坐空間比較寬裕,二排腿部空間877毫米,實(shí)測(cè)體驗(yàn)(身高175厘米)坐在前排將座椅調(diào)到最低時(shí)頭部空間有近2拳的空間余量,坐到2排,頭部空間有1拳多點(diǎn),玻璃穹頂對(duì)頭頂空間確實(shí)有好處,溜背造型沒怎么受到影響,二排的腿部空間超過2拳。車內(nèi)配備云錦座椅,采用人體工學(xué)設(shè)計(jì),側(cè)翼較高,支撐性和包裹性比較足,座椅用8層用料組合而成,總體厚度超過90毫米,配了20毫米厚的舒適回彈海綿提升舒適性。

后備廂是掀背式尾門設(shè)計(jì),開口大,拿放物品方便,縱深大,空間比較規(guī)整,常規(guī)容積541升,后備廂蓋板下方還有不小的下沉式儲(chǔ)物槽,能放不少東西,大件物品也可以放倒二排座椅來放置,不過二排靠背支持整體放倒,不能按比例放倒,便利性稍差一些。車頭位置還提供了一個(gè)50L的前備廂,一些零散物品也可以收納。

650至尊版不是全系最高配,但這臺(tái)車的配置很是很給力的,標(biāo)配6安全氣囊、前后雷達(dá)+360全景影像、電動(dòng)后備廂、后排隱私玻璃、15.6+8.8英寸屏幕,語音控制和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、4G網(wǎng)絡(luò)、方向盤加熱、50W手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、通風(fēng)(駕駛席)、64色氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、熱泵空調(diào)和后座出風(fēng)口,配備L2級(jí)智能駕駛輔助,支持全速自適應(yīng)巡航、提供主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提醒等。

動(dòng)力部分,新車搭載200千瓦(272馬力)后置電機(jī),峰值扭矩320牛·米,功率比之前的版本增加了40千瓦,扭矩提升了10牛·米,零百加速5.9秒,比之前的版本快了0.77秒,作為家用車是很充裕的。配備70.26千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組,CLTC工況續(xù)航里程為650公里,低風(fēng)阻對(duì)續(xù)航有了很大的幫助,風(fēng)阻每降低0.01Cd,續(xù)航會(huì)提升5-8公里,它的電耗為12.4千瓦時(shí)/百公里,跟目前主流車型電耗大體相當(dāng)(啟源A07是12.5千瓦時(shí)/百公里),650公里續(xù)航即便是冬季打個(gè)折,日常上下班通勤,2周充一次還是很寬裕的,或者5天通勤,2天城郊出行,也能一周一充,用著比較方便。

底盤懸架部分采用的前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架,并搭載蘭博基尼同款FSD軟硬懸架,彎道穩(wěn)定性提升42%,振動(dòng)隔振率提高15%,麋鹿測(cè)試成績?yōu)?1.9公里/小時(shí),能提供較強(qiáng)的過彎支撐性和乘坐舒適性。開起來這種后置后驅(qū)車型在操控方面確實(shí)可圈可點(diǎn),車頭的指向和車尾的循跡性都表現(xiàn)的不錯(cuò),轉(zhuǎn)彎半徑小,只有5.45米,開起來比較靈活,懸架支撐性足夠,過彎時(shí)車身的側(cè)傾較小,FSD加持,在過一些顛簸路面時(shí),對(duì)細(xì)碎的振動(dòng)過濾的很徹底,但又可以通過方向盤去感受一些清晰的路感,大的顛簸路段,懸架的拋跳處理的也很干脆,不會(huì)有船一樣晃晃悠悠的感覺,開著坐著都比較舒服。動(dòng)力很強(qiáng),舒適模式下就有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,能有一定的推背感,切換到運(yùn)動(dòng)模式,動(dòng)力輸出來的更直接迅猛,超車并線比較輕松。

總結(jié):顏值挺高,配置豐富,續(xù)航夠長,尺寸挺大,空間寬敞,14萬多的這臺(tái)星海S7 650至尊版基本上沒什么對(duì)手,價(jià)格差不多的,空間沒它大,尺寸差不多的,續(xù)航?jīng)]它長,有這個(gè)預(yù)算買純電車型的,不妨去店內(nèi)試駕一番。