最近車圈的新車發布會，恐怕沒有比鴻蒙智行更猛的了。眼看年終大考只剩最后四個多月，鴻蒙智行直接甩出了 “王炸”——8 月 25 日一天之內，5 款新車集體炸街，覆蓋15—40萬級市場。

這種 “飽和式攻擊” 的架勢，別說新勢力里少見，放在整個汽車圈，近幾年也難找出第二家。

這場密集攻勢不僅關乎其今年100萬輛銷售目標的達成，更可能重塑市場競爭格局。鴻蒙智行有望鎖定造車新勢力年度銷冠。

單日 5 款車 “車輪戰”：這是要把對手逼到墻角？

如果你是準備買車的消費者，8 月 25 日可能要犯選擇困難癥了。當天，鴻蒙智行的 5 款新車將集體 “搶鏡”：已經小訂一段時間的問界 M8 純電版、智界 R7、S7 會正式公布售價并開啟大定；而備受期待的問界新 M7 和尚界 H5，則會在當天啟動小訂，提前鎖定意向用戶。

這波攻勢還沒完。9 月，享界 S9T 還會接力開啟大定，等于從 8 月底到 9 月，鴻蒙智行要連續用 6 款新車 “轟炸” 市場。如此高密度、廣覆蓋的新車投放，在近年汽車市場實屬空前。這種節奏，就像打游戲時對方突然開了 “連發模式”，對手想接招都得手忙腳亂。

為什么要這么急？答案藏在銷量數字里。今年鴻蒙智行喊出了 “100 萬輛” 的目標，可前 7 個月只賣了 24.7 萬輛。這意味著剩下 5 個月，每個月得賣 15 萬輛才能達標 —— 這是它之前月均銷量的 3 倍多。說白了，這波新車就是沖銷量來的 “殺手锏”。

三款 “種子選手” 浮出水面：哪款能成 “銷量王”？

6 款新車里，最有可能扛起銷量大旗的，當屬問界 M8 純電版、問界新 M7 和尚界 H5 這 “三劍客”。

先說問界 M8 純電版，這款車早就憑實力 “圈粉” 了。37.8 萬元起的預售價公布后，72 小時就收了 1.5 萬個小訂。有意思的是，新車新增的 “夜紫” 車色成了 “網紅”，40% 的用戶都選了它，看來大家對 “高級感” 的追求很一致。此外，華為巨鯨 800V 高壓平臺與寧德時代 100 度大電池的搭載，也讓其產品力更具競爭力。

問界新 M7則把目標對準了年輕家庭與都市白領市場。這次它一口氣推出增程、純電兩種動力，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東特別強調，新車搭載了 HUAWEI ADS 4 以及行業首發的艙內激光方案。簡單說就是 “開車更輕松，車內更智能”。

讓人有點猜不透的是尚界 H5。作為鴻蒙智行的 入門款 SUV，它由華為和上汽集團聯合打造，上市即搭載 ADS 4 系統，定位親民市場。據銷售員透露，其價格區間或在 15萬 - 25 萬元。要是敢降到 15 萬元以下，那就是切入家庭用車的 主流市場，將會成為一個大爆款。

月銷 15 萬的野心：是 “豪言” 還是 “必然”？

去年，鴻蒙智行賣了 44.5 萬輛車，離理想的 50 萬輛只差一步，錯失新勢力銷冠。今年直接把目標翻倍到 100 萬輛，明擺著是要當 “一哥”。

從現有基礎來看，鴻蒙智行在高端市場已積累良好口碑：M9 改款后連續 4 個月銷量過萬，蟬聯 50 萬元級豪華車銷冠，單月最高銷量超 1.5 萬輛； M8 4月正式上市以來，累計交付量突破6萬輛；而新增的問界 M8 EV 版開啟小訂后，市場反饋同樣熱烈。

依托主力車型的熱銷，鴻蒙智行銷量走出 U 型曲線，7 月全系銷量達 47752 輛，重回高峰。不過，今年前 7 個月其總銷量為 24.7 萬輛，這意味著在接下來的 5 個月里，月均銷量需至少達到 15 萬輛以上才能完成全年100萬輛的目標 。

加上這次發布的 6 款新車，鴻蒙智行在15 萬 - 50 萬元區間市場的產品非常豐富，有不同檔次的SUV、轎車產品，甚至是旅行車供用戶選擇。

這場 “猛攻” 能成嗎？市場要變天了？

今年造車新勢力中銷量目標超過60萬的有三家，分別是理想汽車（64萬輛）、零跑汽車（65萬輛），鴻蒙智行定的目標最高。

有人說，鴻蒙智行這是 “賭一把”。畢竟月銷 15 萬不是小數目，相當于每天要賣 5000 輛，這對渠道、交付、品控都是巨大考驗。但反過來想，要是這 6 款車真能形成合力，100 萬輛或許不是夢。

因此這波新車實際上是一場由鴻蒙智行掀起的 “價格戰”+“技術戰”，將會打亂市場格局。競品肯定要采取策略迎戰，否則很容易流失大量客戶。

放大看

對于消費者來說，這或許是好事 —— 更多選擇、更優配置、更具誠意的價格，不正是我們想看到的嗎？

鴻蒙智行這場 “史上最猛新車攻勢”，將會成為車市傳奇，還是一場驚險的 “豪賭”？答案，年底就揭曉了。